La venda de cotxes híbrids i elèctrics a la Comunitat creix un 90% en els últims quatre mesos

Els cotxes híbrids i elèctrics són el futur de l'automobilisme, i de cara als efectes que causen, els automòbils de gasoil, diesel, etc. , generen un gran impacte respecte al medi ambient. I amb l'augment dels cotxes híbrids i elèctrics hi hauria una disminució enfront al impacte que es genera per culpa del combustibles fòssils. 

 

Un vehícle endollat a un punt de recarga

 Madrid, 23 de Març de 2017. El País.

Els cotxes elèctrics i híbrids (combinen el motor elèctric amb un altre tèrmic de combustible) encara representen un percentatge petit de la compra de turismes a la Comunitat de Madrid (entorn del 4,2%), però cada vegada són més. En els últims quatre mesos (de novembre a febrer) s'han matriculat 5.537 vehicles d'aquest tipus, un 90% més que en el mateix període 12 mesos abans, segons les dades de la patronal de l'automòbil, Anfac. La pujada és molt superior a la mitjana nacional (77%) i a la del segon mercat espanyol, el de Catalunya (71%).

La lenta penetració dels cotxes amb motors alternatius, menys contaminants, a Espanya està impulsada en bona mesura pel mercat madrileny, que concentra gairebé el 36% de les matriculacions d'aquests vehicles i l'avanç s'ha accelerat en els últims mesos.

Pel que fa als cotxes elèctrics, el creixement entre novembre de 2016 i febrer de 2017 (gairebé s'ha doblat, amb un 96,6% pujada) es deu en bona mesura a l'arribada a la capital d'una nova flota de cotxes de lloguer, eMOV. En tot cas, les xifres d'aquest tipus de cotxes-estadística inclou elèctrics purs (BEV), d'autonomia estesa (E-REV) i híbrids enchufables- són encara molt petites; Després del pic excepcional de novembre i desembre, les dades van tornar al seu estat habitual, és a dir, entre 100 i 200 matriculacions al mes.

No obstant això, la progressió dels híbrids ha estat sostinguda en el temps fins a superar àmpliament el miler de matriculacions en els mesos de gener i febrer (en aquest últim van ser 1.376). Però, sense una gran venda d'algun col·lectiu o empresa com en l'altre cas, l'explicació resulta més complicada.

Punt de recarga

Per als portaveus de Toyota -la marca que, segons Anfac, matricula la majoria dels híbrids que es venen a tot Espanya-, es tracta que hi ha una major conscienciació entre els conductors, augmentada a més per les restriccions al trànsit per mitigar la pol·lució com les que s'han produït a la ciutat de Madrid en els últims mesos. Des del passat mes de novembre, a causa de l'activació de protocol anticontaminació, l'Ajuntament ha prohibit aparcar en diverses ocasions en el centre de la capital i, per primera vegada, es va arribar a tancar el passat 29 de desembre el accés a tota l'ametlla central a gairebé la meitat dels cotxes.

No obstant això, als híbrids, el mateix que als elèctrics i als que fan servir gas liquat (aquests són encara menys en el còmput total), no els afecten totes aquestes restriccions.

Anfac demanen cautela sobre la connexió entre restriccions i vendes. "La relació directa entre l'increment de les matriculacions i els episodis d'alta contaminació de desembre de 2016 és difícil de demostrar", diu un portaveu de la patronal, tot i que admet que el fet de poder usar-lo en tot moment, sense pensar en les restriccions , "és possible que actuï com un plus a l'hora de decidir-se". I afegeix: "És cert que cada vegada més persones pensen en aquest tipus de vehicles -especialment en els híbrids, pel seu preu més assequible- com una opció més de compra".

Els cotxes híbrids, que costen al voltant d'un 10% més que un model equivalent de combustible líquid, combinen dos motors, un d'elèctric i un altre tèrmic (alimentat per gasolina o dièsel). Aquest últim, mentre funciona, recàrrega a més la bateria del primer. En funció de les necessitats (la velocitat, en ciutat o en carretera) el vehicle va usant un, un altre o tots dos.

La veritat és que, tot i que els turismes amb motors alternatius són per a molts una eterna (i frustrant) promesa que mai acaba de fer-se realitat, els cotxes tradicionals de gasolina i, sobretot, de dièsel estan en regressió, encara que sigui lentament . Al febrer de 2016, els vehicles alternatius menys contaminants van suposar al voltant del 2,2% de les matriculacions a Madrid; un any després, han suposat el 4,2%. I això gràcies, entre altres coses, al fet que el mercat dels cotxes híbrids ha seguit creixent tot i la disminució generalitzada en la matriculació de turismes a la regió, que va caure un 7% respecte a un any abans.