Els cotxes híbrids i elèctrics són el futur de l'automobilisme, i de cara als efectes que causen, els automòbils de gasoil, diesel, etc. , generen un gran impacte respecte al medi ambient. I amb l'augment dels cotxes híbrids i elèctrics hi hauria una disminució enfront al impacte que es genera per culpa del combustibles fòssils.
Madrid, 23 de Març de 2017. El País.
Per als portaveus de Toyota -la marca que, segons Anfac,
matricula la majoria dels híbrids que es venen a tot Espanya-, es tracta que hi
ha una major conscienciació entre els conductors, augmentada a més per les
restriccions al trànsit per mitigar la pol·lució com les que s'han produït a la
ciutat de Madrid en els últims mesos. Des del passat mes de novembre, a causa
de l'activació de protocol anticontaminació, l'Ajuntament ha prohibit aparcar
en diverses ocasions en el centre de la capital i, per primera vegada, es va
arribar a tancar el passat 29 de desembre el accés a tota l'ametlla central a
gairebé la meitat dels cotxes.
Els cotxes elèctrics i híbrids (combinen el motor elèctric
amb un altre tèrmic de combustible) encara representen un percentatge petit de
la compra de turismes a la Comunitat de Madrid (entorn del 4,2%), però cada
vegada són més. En els últims quatre mesos (de novembre a febrer) s'han
matriculat 5.537 vehicles d'aquest tipus, un 90% més que en el mateix període
12 mesos abans, segons les dades de la patronal de l'automòbil, Anfac. La pujada
és molt superior a la mitjana nacional (77%) i a la del segon mercat espanyol,
el de Catalunya (71%).
La lenta penetració dels cotxes amb motors alternatius,
menys contaminants, a Espanya està impulsada en bona mesura pel mercat
madrileny, que concentra gairebé el 36% de les matriculacions d'aquests
vehicles i l'avanç s'ha accelerat en els últims mesos.
Pel
que fa als cotxes elèctrics, el creixement entre novembre de 2016 i febrer de
2017 (gairebé s'ha doblat, amb un 96,6% pujada) es deu en bona mesura a
l'arribada a la capital d'una nova flota de cotxes de lloguer, eMOV. En tot
cas, les xifres d'aquest tipus de cotxes-estadística inclou elèctrics purs
(BEV), d'autonomia estesa (E-REV) i híbrids enchufables- són encara molt
petites; Després del pic excepcional de novembre i desembre, les dades van
tornar al seu estat habitual, és a dir, entre 100 i 200 matriculacions al mes.
No
obstant això, la progressió dels híbrids ha estat sostinguda en el temps fins a
superar àmpliament el miler de matriculacions en els mesos de gener i febrer
(en aquest últim van ser 1.376). Però, sense una gran venda d'algun col·lectiu
o empresa com en l'altre cas, l'explicació resulta més complicada.
Punt de recarga |
No obstant això, als híbrids, el mateix que als elèctrics i
als que fan servir gas liquat (aquests són encara menys en el còmput total), no
els afecten totes aquestes restriccions.
Anfac demanen cautela sobre la connexió entre restriccions i
vendes. "La relació directa entre l'increment de les matriculacions i els
episodis d'alta contaminació de desembre de 2016 és difícil de demostrar",
diu un portaveu de la patronal, tot i que admet que el fet de poder usar-lo en
tot moment, sense pensar en les restriccions , "és possible que actuï com
un plus a l'hora de decidir-se". I afegeix: "És cert que cada vegada
més persones pensen en aquest tipus de vehicles -especialment en els híbrids,
pel seu preu més assequible- com una opció més de compra".
Els cotxes híbrids, que costen al voltant d'un 10% més que
un model equivalent de combustible líquid, combinen dos motors, un d'elèctric i
un altre tèrmic (alimentat per gasolina o dièsel). Aquest últim, mentre
funciona, recàrrega a més la bateria del primer. En funció de les necessitats
(la velocitat, en ciutat o en carretera) el vehicle va usant un, un altre o
tots dos.
La veritat és que, tot i que els turismes amb motors
alternatius són per a molts una eterna (i frustrant) promesa que mai acaba de
fer-se realitat, els cotxes tradicionals de gasolina i, sobretot, de dièsel
estan en regressió, encara que sigui lentament . Al febrer de 2016, els
vehicles alternatius menys contaminants van suposar al voltant del 2,2% de les
matriculacions a Madrid; un any després, han suposat el 4,2%. I això gràcies,
entre altres coses, al fet que el mercat dels cotxes híbrids ha seguit creixent
tot i la disminució generalitzada en la matriculació de turismes a la regió,
que va caure un 7% respecte a un any abans.
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada