29 de març 2019

El canvi climàtic afavorirà l'avenç dels mosquits del dengue i del Zika


Un nou estudi publicat a PLOS Neglected Tropical Diseases  preveu una futura invasió de mosquits portadors d'enfermetats com el zika i el dengue a causa de l'augment del calentament global.
L'escalfament global és l'alteració del clima i de les temperatures de la terra. Afecta els ecosistemes i origina canvis que són desfavorables pel medi ambient i les persones. El creixement sense control dels "gasos de l'efecte hivernacle" contribueix a la variació de la temperatura i al deteriorament de la capa d'ozó.
L'impacte mediambiental repercuteix en gran mesura a la falta d'aigua potable i a l'augment dels desastres naturals i riscos induïts com les sequeres, onades de calor, etc.
Aquests mosquits aprofiten aquestes condicions per crèixer i desenvolupar-se ràpidament. Si el canvi climàtic no s'atura i no s'estableixen mesures de prevenció esdevindràn greus conseqüències.


Projecció de l'avenç del mosquit 'Aedes aegypti' a l'escenari més radical de l'escalfament global

EL PAÍS, 28/03/2019

Así avanzarán los mosquitos del dengue y del zika por el cambio climático

Un estudio predice que el calentamiento global hará que prácticamente todo el mundo esté expuesto al insecto en algún momento del año

En unos años probablemente no será necesario viajar a los trópicos para estar expuesto al dengue o al zika. Las especies de mosquitos que transmiten los virus causantes de estas y otras enfermedades tendrán al calentamiento global como aliado para que su hábitat crezca. Zonas que hasta ahora eran demasiado frías se convertirán en lugares templados donde podrán vivir al menos unos meses al año.

La última proyección, y probablemente más precisa, sobre la expansión de dos especies de mosquitos del género Aedes (aegypti y albopictus, más conocido como tigre) acaba de publicarse en la revista PLOS Neglected Tropical Diseases. Muestra que en el peor escenario de cambio climático —hacia el que vamos si no se reducen las emisiones— estos insectos podrán reproducirse en prácticamente todo el planeta habitado en 2080 y amenazarán a 7.000 millones de personas, 1.000 millones más que hoy. Pero antes irán alcanzando cada vez más áreas al ritmo que suban los termómetros.

El mosquito tigre ya lleva unos años expandiéndose hacia el norte, por el Mediterráneo. Pero esta especie es peor transmisora de virus que el Aedes aegypti, que necesita más calor. “Ahora el aumento de temperaturas va a hacer que las poblaciones de albopictus sean reemplazadas por aegypti, el principal vector del dengue, la fiebre amarilla, el zika, el chikungunya y la encefalitis japonesa; ahí es donde vamos a tener el problema”, subraya Nerea Irigoyen, que lidera un grupo de investigación en virus del zika en la Universidad de Cambridge.

"Estas enfermedades, que consideramos estrictamente tropicales, ya han aparecido en áreas con climas adecuados, como Florida, porque los humanos son muy buenos para mover ambos insectos y sus patógenos por todo el mundo", añade Sadie J. Ryan, profesor de la Universidad de Florida y uno de los autores principales del estudio.

Projecció per a l'expansió de les dues espècies del mosquit Aedes en l'escenari més optimista, si les temperatures només pugessin un grau centígrad d'aquí a 2080. Els colors representen durant quants mesos les temperatures serien adients per a aquests insectes.

Aunque la expansión del mosquito es prácticamente inevitable en mayor o menor medida (en los gráficos de arriba y abajo se detallan los escenarios), esto no quiere decir que las enfermedades de las que son vectores vayan a llegar automáticamente con ellos. Como aclara Irigoyen, la aparición de dolencias emergentes depende fundamentalmente de tres factores: los del propio virus y su capacidad de adaptación, que en el caso de los transmitidos por artrópodos (arbovirus) es mayor, puesto que tienen una gran facilidad para mutar; factores humanos, como superpoblación en grandes ciudades, contaminación, viajes transoceánicos y globalización; y, por último, factores climáticos, como el calentamiento global y fenómenos como El Niño, que permiten la expansión de poblaciones de mosquitos. A más inundaciones y agua estancada, más insectos.

La salubridad de los entornos es, pues, otra variante clave para la expansión de los mosquitos y las enfermedades que transmiten. Se vio claramente con los brotes de zika, que fueron mucho menores en Florida que en Puerto Rico, pese a un clima similar. Lugares insalubres, con charcos o neumáticos tirados —uno de los lugares característicos para la anidación de los insectos— son focos mucho más potentes que otros.

Projecció per a l'expansió de les dues espècies del mosquit Aedes en l'escenari més pessimista, si les temperatures pugessin entre tres i set graus d'aquí a 2080. Els colors representen durant quants mesos les temperatures serien adients per a aquests insectes.

Colin Carlson, el otro autor principal del estudio, asegura que al no existir vacuna para la mayoría de las enfermedades que se expandirán con el cambio climático, la mejor línea de defensa es prevenir la propagación de mosquitos aedes. “Eso significa vigilancia, rastrear su propagación y el control, deshacerse del agua estancada cerca de casa, disminuir el contacto mediante repelentes de insectos y mosquiteras”, enumera. Además, los sistemas sanitarios de los países tropicales donde hoy son endémicas estas enfermedades son, por lo general, más débiles que los del norte, donde amenazan con expandirse. Los brotes en Europa y Estados Unidos serían más fáciles de detectar y tratar de forma eficaz, al menos en teoría.

Según el peor escenario de la investigación, las temperaturas pueden crecer tanto que haya zonas en las que hoy estos mosquitos proliferan en las que haga incluso demasiado calor para ellos. Pero ni en ese caso bajaría el número de personas amenazadas, dado el aumento de las poblaciones y las concentraciones urbanas. Además, como apunta Irigoyen, si las temperaturas suben a esos niveles (por encima de tres grados) seguramente los mosquitos no sean nuestra principal preocupación.







10 de març 2019

LA CONTAMINACIÓ ATMOSFÈRICA, EL "NOU TABAC"


La qualitat de l'aire incideix a la salut de les persones
Tot i que els nens, les persones grans y les dones embarassades són els més afectats per la contaminació atmosférica, tota la població estem exposats a ella i tenim un risc elevat de sofrir problemes de salut.
Xavier Basagaña proposa una mesura preventiva, explica que nomes complint les guies internacionals en quant a nivell d'activitat física, el soroll i els espais verds en les ciutats, la mortalitat es reduÏria un 20% cada any.Ribera recorda la prohibició del tabac, que amb aquest es van reduïr els ingresos als hospitals i el nombre de mortalitats. Afirma que el mateix passarà amb la contaminacióSegons la OMS, la nostra salut depen d'una transició a fonts d'energia neta ja que la contaminació de l'aire provoca 7.000.000 de morts cada any. Els factors ambientals són responsables d'un 20% de la mortalitat.



La calidad del aire incide directamente en la salud de las personas, sobre todo en las grandes ciudades


España planea reducir sus emisiones contaminantes en un tercio para 2030

Actualizado:

La contaminación atmosférica no solo produce mortalidad, sino que también expone a perniciosos efectos a determinados grupos de la población, como los niños, las personas mayores y las mujeres embarazadas, explicó Julio Díaz, del Instituto de Salud Carlos III, durante su intervención en un acto sobre «La contaminación del aire y su impacto en la salud», organizado de forma conjunta por el Ministerio de Sanidad, Consumo y Bienestar Social y el Ministerio para la Transición Ecológica.
Xavier Basagaña, por su parte, incidió en la prevención. «Podemos hacer mucho para controlar los factores relacionados con la contaminación atmosférica». En opinión de este experto de ISGlobal, uno de los laboratorios de ideas más importantes que existen sobre salud, «solo cumpliendo las guías internacionales en cuanto al nivel de actividad física, el ruido y los espacios verdes en las ciudades, la mortalidad en las urbes se reduciría un 20% cada año».

La ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, aseguró que «los ciudadanos nos están demandando tales medidas» y que, por ello, el recién presentado Marco de Energía y Clima prevé una «estudiada senda para reducir las actuales emisiones en un tercio de aquí a 2030».
Ribera también se refirió a la contaminación atmosférica como el «nuevo tabaco» y recordó que en 2010, cuando se extendió la prohibición de fumar a cualquier espacio, no tardaron en surgir argumentos en contra que anunciaban «significativas pérdidas económicas» o esgrimían que la regulación «menoscababa las libertades públicas». Sin embargo, hoy la aceptación de la ley es mayoritaria, han disminuido los ingresos hospitalarios vinculados al tabaquismo y el número de fumadores se encuentra en niveles nunca vistos desde hace tres décadas, detalló la ministra. «Lo mismo va a ocurrir con la contaminación atmosférica. Respirar no puede ser una actividad de riesgo», concluyó Ribera.
María Neira, directora de Salud Pública y Medio Ambiente de la Organización Mundial de la Salud (OMS), reforzó los anteriores argumentos con más datos, como, por ejemplo, que la exposición a la contaminación del aire provoca siete millones de muertes prematuras cada año. En este sentido, mencionó que «nuestra salud depende de una transición a fuentes de energía limpia».
La ministra de Sanidad, Consumo y Bienestar Social, María Luisa Carcedo, por último, ahondó en que la OMS considera a los factores ambientales responsables del 20% de la mortalidad total. Por ello, su Departamento va a desarrollar la Ley General de Salud Pública, la cual se aprobó en 2011 aunque su implementación se paralizó. Dentro de las medidas contempladas se incluyen, entre otras, la «creación de una red de vigilancia de salud pública de enfermedades transmisibles y no transmisibles que están condicionadas por factores de riesgo ambientales y determinantes sociales». Carcedo también informó sobre la elaboración de un Plan de Salud y Medio Ambiente que «ahora mismo se está redactando en estrecha cooperación con el Ministerio para la Transición Ecológica».

                         

08 de març 2019

Barcelona, ¿sense platges en el 2100?

Les platges de Barcelona són un gran recurs per al nostre lleure, que cada cop més, s'estan veient afectades per alguns riscos induïts, com la construcció de ports, que fan l'efecte de presa del corrent de sorra litoral, que reté aquests materials i impedeix que vagin a parar a les altres platges. També, altres causes d'aquesta pèrdua de platja serien els temporals amb onades fortes en què la sorra se'n va mar endins i la pujada del nivell del mar, que pot portar a l'acumulació d'aigua a la costa i el desbordament sobre les terres baixes del litoral.

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Una de les platges de l'àrea metropolitana

Las playas de Barcelona reciben, aproximadamente, 4 millones de usuarios cada temporada entre mayo y septiembre –según datos del propio Ayuntamiento–, 10,5 millones si extendemos el cálculo a las de toda el Área Metropolitana. Desde que la ciudad se abrió al mar con los Juegos Olímpicos de 1992, , los barceloneses han sido los primeros en poder disfrutar de su litoral. Además, la arena de las playas de la capital catalana forma parte indisoluble de la marca Barcelona y de su éxito turístico.

El impacto que tendría la desaparición de la arena a causa de los temporales y de la subida del nivel del mar sería devastador, aunque tal hipótesis se plantee en un horizonte a medio o largo plazo como el año 2100.

Según Ricard Santomà, decano de la facultad de Turismo y dirección hotelera Sant Ignasi-Universitat Ramon LLull, “Barcelona recibe un 55% de turismo de ocio y un 45% de negocios”. En total, “unos 25 millones de visitantes anuales, de los cuales entre 8 y 9 millones pernoctan en la ciudad, y para los cuales las playas son un aliciente para elegir Barcelona como destino”. [...]


Helena, la borrasca que ha sacsejat la península


La borrasca atlàntica Helena, que durant les últimes hores ha deixat nevades i ratxes de vent huracanades en almenys 44 províncies espanyoles, s'allunya cap a l'interior d'Europa. Al seu pas ha deixat una víctima mortal i centenars de vies tallades al trànsit, especialment a la meitat nord peninsular. L'AEMET mou la península, especialment el seu nord, a una advertència de risc sota l'efecte de la borrasca.

Una noia retira la neu acumulada del su cotxe a O Cebreiro (Lugo) (Eliseo Trigo / EFE)


La borrasca 'Helena', que ha puesto en alerta 15 provincias, se ha ensañado especialmente con Galicia, dónde entre la noche del jueves y las primera horas de la mañana se han registrado numerosas incidencias. Caída de árboles y otros objetos sobre red viaria, así como desprendimientos de piedras y tierra e inundaciones son los principales problemas derivados del temporal de lluvia, viento y rayos.

AEMET en Twitter sobre la borrasca i les seves prediccions futures

Según ha informado el 112 Galicia, el paso de sucesivos episodios adversos que desde este jueves afectan a la comunidad gallega ha dejado 72 incidentes registradas en el servicio de emergencia en el período comprendido entre las seis horas de la tarde del jueves y las siete horas de la mañana de este viernes, sobre todo caída de árboles y ramas, objetos en la vía y piedras en la carretera, así como inundaciones. Por provincias, la Coruña ha sido la más afectada con 30 incidentes registrados; la de Pontevedra, con 20; Lugo, con 15 incidentes; y la província de Ourense, con siete incidentes.

Por lo que respecta al viento, las rachas han alcanzado una intensidad máxima de 141.5 km/h en la madrugada de este viernes en el municipio coruñés de Carnota en una jornada con avisos por viento, lluvia, nieve y oleaje en Galicia a causa del temporal asociado a la borrasca 'Helena'. Así consta en los registros de Meteogalicia hasta los 10:45 horas de este viernes, de los que se desprende que las localidades con altitud menos de 900 metros han tenido las rachas más significativas.






Les ajudes al cotxe elèctric a Espanya es queden a mig camí

Avui dia, els cotxes elèctrics estan guanyen terreny en les nostres urbanitzacions, encara que no reben les ajudes necèssaries per dur a terme aquest projecte, s'està intentant tirar endavant. Aquest projecte està pensat perquè d'aquí a uns anys, els cotxes contaminants desapareguin, o es disminueixin, per tal de donar lloc a cotxes elèctrics. Aquests cotxes reduiran l'impacte directe que causan l'emissió de gasos contaminants del diésel i la gasolina.

Las ayudas al coche eléctrico en España se quedan a medio camino
Estació de càrrega elèctrica urbana.
   

Los vehículos de gasolina o diésel tienen los días contados en España. El Gobierno saliente prevé retirarlos de los concesionarios en 2040. Para conseguirlo, el propio Ejecutivo ha lanzado el Plan MOVES, con el que se presupuestan 45 millones de euros para incentivar la compra de automóviles sin emisiones y la mejora de las infraestructuras.
Pero ¿son suficientes estas ayudas? Según un estudio elaborado por HelpMyCash.com sobre los coches eléctricos, su precio no se reduce lo suficiente para que pueda competir contra el de los vehículos de combustión.

Vehículos más caros pese a las subvenciones:

El informe realizado por este comparador financiero destaca que, actualmente, no hay en el mercado ningún automóvil sin emisiones que cueste menos de 20.000 euros. Las ayudas concedidas por el Plan MOVES, que pueden ser de hasta 6.500 euros por vehículo (5.500 euros otorgados por las comunidades autónomas y 1.000 euros por los concesionarios), pueden reducir algo ese precio, pero no lo suficiente.
Veámoslo con una comparativa de dos modelos semejantes. Uno de los coches eléctricos más populares es el Nissan Leaf, cuyo precio sería de en torno a los 24.800 euros con las subvenciones mencionadas. Pero pese a las ayudas económicas, aún sería más caro que el SEAT León (el vehículo de combustión más vendido de 2018), que cuesta alrededor de 19.270 euros.
Además, según HelpMycash.com, la dotación del Plan MOVES de 45 millones de euros no es solo para incentivar la compra, sino también para mejorar la infraestructura. Así, desde el comparador calculan que, en realidad, solo un máximo de 4.090 compradores podrán optar a estas ayudas. A esto también hay que sumarle los otros hándicaps que tienen los vehículos eléctricos: la falta de puntos de recarga, el alto precio de los automóviles con más autonomía, etc.

Coche eléctrico cargando la batería en un punto de recarga
Pàrking per carregar coches elèctrics.

Los préstamos ‘eco’ ayudan, pero no lo suficiente:

Hay que decir, eso sí, que los potenciales compradores no solo cuentan con ayudas públicas para reducir el precio de los coches eléctricos. Y es que unos pocos bancos ofrecen préstamos eco que son más baratos que los créditos para adquirir vehículos de combustión. Según el estudio de HelpMyCash.com, financiar un automóvil sin emisiones con uno de estos productos sale un 30% más barato que comprar a plazos un coche diésel o de gasolina.
En concreto, el interés medio de los préstamos para automóviles ecológicos se sitúa sobre el 4,72% TIN, mientras que el de los créditos para coches convencionales es del 6,21% TIN. Sin embargo, el mayor precio de los vehículos eléctricos provoca que, pese a las subvenciones y a los créditos más baratos, comprar uno de estos coches salga más caro.

Aún queda camino por recorrer:

Por ello, desde el comparador HelpMyCash.com consideran que, en España, las medidas para incentivar la compra de coches sin emisiones se quedan cortas. De la misma opinión es el presidente de la Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos (AUVE), Salvador Ejarque, que afirma que, aunque “es mejor que haya ayudas”, “tal y como están montadas, no provocan una acción realmente captadora para que la ciudadanía migre a la movilidad eléctrica”.
Esto explica, en gran parte, por qué solo el 0,32% de los vehículos matriculados en nuestro país en 2018 fueron eléctricos, una cifra muy baja si la comparamos con la media europea (1,7%) y con otros países como Países Bajos (1,92%), Islandia (4,01%) o Noruega (casi el 40%), según los datos del Real Automóvil Club de España (RACE). Habrá que ver si los futuros gobiernos de España toman nota y deciden fortalecer su apuesta por los coches sin emisiones.

10 gráficos que muestran la cruda realidad de la contaminación del aire

Diversos responsables al igual que organitzacions, per exemple l'Organización Mundial de la Salud (OMS), ens han anat informant que al llarg del temps, s'ha pogut veure que la contaminació, un risc induït, que hi ha i que es forma a l'atmosfera, es la principal responsable de moltes malalties que ha anat provocant morts en les ciutats més grans i importants del món.
Gràcies a aquestes gràfiques, es podem fer una idea de com està contaminada l'aire al voltant del món, en els llocs més grans i importants, al igual que es pot veure la taxa de mortalidad.

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Contaminació de l'aire mata aproximadament a 600.000 nens a l'any. 


El Tiempo 15/02/2019

Varios estudios científicos y médicos, así como la Organización Mundial de la Salud (OMS), alertan desde hace tiempo sobre la relación entre la contaminación del aire y el desarrollo de enfermedades responsables en muchos casos de muerte prematura, especialmente en grandes ciudades.

Estos son algunos gráficos que demuestran por qué la contaminación del aire debería preocuparnos. Los datos hablan por sí solos.

Aumenta el número de muertes por las partículas del aire

Los países con mayor contaminación del mundo como China o India han visto aumentar el número de fallecimientos en las últimas décadas.



Tasa de muertes directas por la contaminación del aire

Muertes atribuídas a las partículas contaminantes en los países del mundo. Número de muertes por 100.000 habitantes.



Emisiones contaminantes en millones de toneladas

La calidad del aire, que cada año provoca la muerte prematura a unas 400.000 personas en la UE, es una de las grandes preocupaciones medioambientales de la Comisión Europea (CE)



Tasas de mortalidad por contaminación respecto a 1990

Número de muertes en el mundo por partículas del aire cada 100,000 habitantes en 2016 respecto a 1990.

Los países que se encuentran debajo de la línea gris tuvieron tasas de mortalidad más bajas en 2016 que en 1990. Los que están por encima de la línea tuvieron tasas más altas en 2016.




Número de muertes por contaminación respecto al PIB per capita


Tasa de mortalidad por edad a partir de partículas contaminantes de menos de 2.5 micrómetros de diámetro (PM2.5), por 100,000 personas respecto al producto interno bruto (PIB) per cápita.



Número de fallecimientos por edad. 

Número anual de muertes prematuras atribuidas a la contaminación del aire exterior. El número de fallecimientos aumenta en personas de edad avanzada, mientras disminuye en personas jóvenes.



Exposición a las partículas del aire PM2.5

Las partículas en suspensión de menos de 2,5 micras (PM2,5) son un indicador de la contaminación urbana. La exposición se mide en
microgramos por metro cúbico (µg / m³).

Las PM2,5 en buena medida provienen de las emisiones de los vehículos diesel en la ciudad, con efectos sobre nuestra salud muy graves por su gran capacidad de penetración en las vías respiratorias.


Emisiones de dióxido de azufre (SO₂) en el mundo

China lidera el número de toneladas emitidas de dióxido de azufre.
La principal fuente de emisión de dióxido de azufre a la atmósfera es la combustión de productos petrolíferos y la quema de carbón en centrales eléctricas y calefacciones centrales.


Emisiones de dióxido de azufre (SO₂) por continentes
Asia es el principal emisor de dióxido de azufre, con un destacado aumento en los últimos años. Le siguen Europa, América y África.

El dióxido de azufre (SO2) se asocia a problemas de asma y bronquitis crónica, aumentando la morbilidad y mortalidad en personas mayores y niños.


Consulta la calidad del aire en tu ciudad

En la sección de Calidad del Aire de Eltiempo.es puedes consultar estos valores para cualquier zona de España en tiempo real y conocer el estado de la atmósfera y los contaminantes presentes. Entre estos agentes nocivos destacan el dióxido de carbono, las partículas en suspensión o el dióxido de nitrógeno.

¿Qué hizo que el terremoto de Lorca fuese tan destructivo?



Un estudio de la Universidad Politécnica de Madrid analiza los factores que motivaron, pese a su baja magnitud, el temblor tuviese consecuencias similares a otros mayores

El terratrèmol de Lorca va ser un sisme de 5'1 en l'escala de Ritchter, però degut a les poques mesures preventives que hi havia a Lorca per el poc risc sismic d'aquesta zona, la vulnerabilitat era massa elevada i per tant els danys que van patir van ser molt grans. Van patir unes gran perdues en base a la exposició, ja que va haver-hi 9 victimes mortals, més de 300 ferits i 462 millions d'euros en perdues econòmiques. parlant de la perillositat, encara que no es molt alta, en aquest cas el sisme va conseguir fins a 3 vegades més del que s'esperava. S'ha descobert que la raó és un trencament de les falles que provoca un unic sisme en una zona molt concentrada i potent curs de moviment.

Vehículos dañados por el terremoto de Lorca de 2011
Danys provocats pel terratrèmol als carrers de Lorca

09/02/2019
https://www.abc.es/sociedad/abci-hizo-terremoto-lorca-fuese-destructivo-201902090312_noticia.html

El terremoto de Lorca de 2011 fue un evento de magnitud moderada (de 5,1). Sin embargo, causó 9 víctimas mortales, más de 300 heridos, y 462 millones de euros en pérdidas económicas directas. Por ello, la duda que se planteaban los expertos tras el terremoto era ¿qué fue lo que motivó que un temblor aparentemente pequeño ocasionase unos daños tan importantes? Eso es lo que analiza un estudio desarrollado por investigadores de la Escuela Técnica Superior de Caminos, Canales y Puertos de la UPM.

«Las aceleraciones registradas durante el sismo, así como los espectros de aceleraciones calculados a partir de estas, excedieron ampliamente (hasta 3 veces más) los valores esperables predichos por los modelos regionales actuales de peligrosidad sísmica, así como los valores establecidos en las normativas de construcción sismorresistente española y europea», explica Carlos Gordo, investigador del Grupo de Ingeniería y Morfología del Terreno de la UPM. «La pregunta que nos hacíamos todos era: ¿por qué?», añade.
El trabajo, en el que también ha participado la Universidad de Stanford (California, Estados Unidos) analiza si en el terremoto de Lorca pudo producirse un efecto de directividad que motivó su potencial destructivo, algo que ya sucedió en terremotos especialmente significativos como el de San Fernando (California, 1971), Northridge (Los Ángeles, 1994), Kobe (Japón, 1995), o el más reciente de L’Aquila (Italia, 2009).
«La directividad consiste en la ruptura progresiva de la falla en una determinada dirección y a una velocidad similar a la de la propagación de las ondas de cortante del terreno. Eso provoca que gran parte de la energía de la ruptura llegue concentrada en forma de un único y potente pulso de movimiento. Es como si la energía liberada durante sismo llegase procedente de una única dirección, y concentrada en un instante en una sacudida aislada; un fenómeno similar al que se produce cuando un avión alcanza la velocidad del sonido, y todo el ruido que producen los reactores llega en forma de un fuerte “bang” sonoro», explica Carlos Gordo.
Por ello, el primer objetivo del trabajo desarrollado por los investigadores de la UPM, era analizar si en el terremoto de Lorca pudo producirse un efecto de directividad y evaluar si este efecto pudo ser el causante de las elevadas aceleraciones espectrales registradas, que, por lo general, no suelen estar asociadas a eventos de una magnitud moderada como el de mayo de 2011.

Incógnitas por resolver:

«El segundo objetivo ha sido estudiar las demandas de desplazamiento de las construcciones, en el rango inelástico, producidas por el terremoto de Lorca, para evaluar si algunos de los modelos estadísticos más recientes son capaces de predecir a grandes rasgos el daño estructural producido por este terremoto», añade.

Y es que, aun contando con la directividad como potenciadora de la intensidad del terremoto, aún hay aspectos de interés para los científicos ya que, «si bien los efectos de directividad, así como su potencial destructivo, son conocidos desde hace tiempo, estos no se han registrado o analizado de manera sistemática en eventos de magnitud mucho menor a 6.5», manifiesta Carlos Gordo que añade que «tampoco existe un consenso generalizado en la comunidad de sismólogos acerca de cuál es la manera más fiable de tratar la predicción de los efectos de este fenómeno».
Pero al margen del debate científico sobre la manera de tratar la directividad, parte del interés de este trabajo radica en que se ha verificado que el comportamiento inelástico de las estructuras sometidas al registro sísmico de Lorca puede predecirse con un grado razonable de precisión mediante algunos de los modelos estadísticos estudiados.
«Este estudio ha puesto de manifiesto que los efectos de directividad pueden ocurrir incluso en sismos de magnitud 5.1. El hallazgo tiene importantes consecuencias para el diseño sismorresistente de obra pública y edificación, ya que los efectos de la directividad no se encuentran explícitamente recogidos en la mayor parte de las normativas sísmicas, a nivel europeo e internacional», concluye.