La captura de CO2 divideix als científics: solució contra el canvi climàtic o mesura per a empitjorar-lo?

El canvi climàtic és una realitat que ens afecta a tots. Els milers de milions de tones de diòxid de carboni que són emeses a l'atmosfera ajuden a empitjorar-lo. El Regne Unit ha apostat per capturar-lo per tal d'ajudar a disminuir el risc que produeix. Tot i això, científics de tot el món han donat veu per tal de defensar o no el seu projecte.

La majoria dels científics esmentats a continuació, consideren que és un pla fantàstic per tal d'assegurar una gran reserva de carboni, que ens pot afavorir en aspectes com la indústria, i que perpetuaria el seu consum fins trenta anys més tard de la seva captura.

Plataforma petrolera al Mar del Nord

Font: El Mundo, 20 d'abril de 2023- Notícia seleccionada per Eva Recasens

Títol original de la notícia: La captura de CO2 divide a los científicos: ¿solución contra el cambio climático o medida para agravarlo?

Reino Unido invertirá 22.700 millones de euros en la tecnología para 'secuestrar' y almacenar carbono en espacios naturales mientras sigue extrayendo gas y petróleo del Mar del Norte.

El debate está más caliente que nunca. La firme apuesta del Reino Unido por la "captura y almacenamiento de carbono" (CCS, por sus siglas en inglés) ha causado división de opiniones entre los científicos. Unos consideran que las tecnologías para "secuestrar" el CO2 son necesarias para mitigar el cambio climático. Otros estiman que se trata de una solución excesivamente costosa y no suficientemente probada que permitiría seguir quemando gas y petróleo como hasta ahora.

La nueva estrategia energética impulsada por el premier Rishi Sunak incluye la inversión de 20.000 millones de libras (unos 22.700 millones de euros) para la creación de cuatro clusters industriales dedicados a la captura y almacenamiento de carbono en las próximas dos décadas.

El primer proyecto está previsto en Teesside, una localidad costera en el noreste de Inglaterra, y estaría incorporada a una central térmica de gas natural. La planta de CCS separaría el dióxido de carbono de otros gases emitidos y podría almacenarlo en formaciones geológicas bajo el Mar del Norte. La petrolera BP ha tomado también posiciones en el sector con la compra del 40% de la acciones de Viking CCS project, que aspira a usar como repositorios los yacimientos de petróleo y gas ya agotados.

El Gobierno británico estima que las cuatro plantas planeadas podrían capturar en el 2030 entre 20 y 30 millones de toneladas anuales de CO2, el equivalente a las emisiones de 10 o 15 millones de coches (o una tercera parte del parque automovilístico en las islas británicas).

NUEVAS LICENCIAS PARA EXPLOTAR GAS Y PETRÓLEO

El anuncio estuvo precedido de la concesión de 130 nuevas licencias para explotaciones de gas y petróleo en el Mar del Norte, lo que ha dado argumentos a los críticos para establecer un vínculo entre las dos decisiones. Más de 700 científicos -encabezados Chris Rapley, ex director del Museo de Ciencia de Londres, y por Mark Maslin, profesor de Ciencias de la Tierra del University College- dirigieron una carta Rishi Sunak reclamando una moratoria de la explotación de combustibles fósiles y advirtiendo que las tecnologías de CCS "no están aún probadas a gran escala".

Otro grupo de científicos, capitaneados Paul Fennell, profesor de "energías limpias" en el Imperial College London, ha replicado sin embargo con una carta dirigida a The Guardian, recordando "la diversidad de opiniones sobre la viabilidad de la CCS" y recalcando cómo el propio Panel Intergubernamental del Cambio Climático (IPCC) ha reconocido su papel como una tecnología de transición en su último informe.

Ha terciado en la polémica Bob Ward, director de política del Grantham Institute de investigación del cambio climático, admitiendo que la captura y almacenamiento de carbono "será necesaria para ciertas industrias", pero advirtiendo al mismo tiempo que "sería un error recurrir a esas tecnologías para permitir el uso continuado de combustibles fósiles".

Por su parte, Emily Shuckburgh, directora del proyecto Cambridge Zero, que firmó la carta pidiendo la moratoria de las explotaciones de petróleo y gas, ha admitido también que las tecnologías de CCS "pueden ser importantes para descarbonizar algunos sectores si queremos cumplir con el objetivo de emisiones cero en el 2050". La científica del clima insiste, sin embargo. en el que el foco ha de ponerse en la reducción de emisiones, en el desarrollo de las renovables y en medidas de eficiencia energética.

El secretario de Energía británico, Grant Shapps, no ha dudado sin embargo en defender "la necesidad de seguir con la producción de gas y petróleo en el Mar del Norte" y en jactarse al mismo tiempo de "la ventaja geológica" del Reino Unido en el desarrollo de las tecnologías CCS: "Tenemos espacio para 78.000 millones de toneladas de carbono, suficientes para almacenar el CO2 de Europa durante 250 años".

Hace unos días las autoridades danesas inauguraron en Esbjerg su primer proyecto de captura y de almacenamiento de CO2 en el Mar del Norte, una instalación con la que esperan acelerar sus objetivos de reducción de emisiones.

A nivel mundial, Noruega, EEUU, Canadá y China siguen siendo hasta ahora los líderes en CCS a escala mundial, con unos 300 proyectos actualmente en diversas fases, según datos de la Agencia Internacional de Energía (AIE). Las instalaciones en funcionamiento capturan al año unas 45 megatoneladas de CO2, una mínima parte de las emisiones globales estimadas en 36,8 gigatoneladas en el 2022.

Vídeo relacionat amb la notícia: Captura y almacenamiento de CO2, AFP

Europa sofreix "alarmants canvis del clima": s'escalfa el doble que la mitjana mundial i bat rècords de calor en 2022

 El 2022 va ser marcat per una gran onada de calor a diferents zones d'Europa, això va implicar un augment de les temperatures. El Servicio de Cambio Climàtico del sistema satelital Copernicus informa de la gravetat dels fenòmens extrems. Cada vegada són més freqüents i intensos, tot això pot provocar canvis en el clima.

Les temperatures fa cinc anys van augmentar molt poc en Europa,  però a l'estiu del 2020, vam poder obrservar un creixement de fins a 1,4 ºC. Això va empitjorat el 2022 significativament, els termòmetres van marcar 5 y 10 graus centígrads superiors als habituals segons la Agencia Estatal de Meteorología. 

La directora del C3S, Samantha Burges, informa que aquest estiu serà molt més calorós. Actualment, la falta de precipitacions està causant grans problemes com la séquia, incendis, que estem vivint i això ens esta deixant sense aigua per abastir a les necesstitats de tots. 

Europa va sofrir rècords de calor y sequía en 2022, segons Copernicus

Font: rtve, 20 de Abril de 2023 - Notícia selecionada por Silvana Garcia 

Títol original: Europa sufre "alarmantes cambios del clima": se calienta el doble que la media mundial y bate récords de calor en 2022.

Un calor extremo sin precedentes y la sequía generalizada marcaron el clima europeo en 2002, según el informe anual del Servicio de Cambio Climático del sistema satelital Copernicus, que advierte de que los fenómenos extremos son cada vez más frecuentes e intensos, una situación que pone de manifiesto los "alarmantes cambios del clima".

Europa se está calentando más rápido que cualquier otro continente en las últimas décadas, y las temperaturas aumentan a una velocidad que dobla la media global. En 2022 sufrió el segundo año más cálido y el verano más caluroso desde que hay registros, con olas de calor intensas y prolongadas en gran parte del continente, en especial la zona sur, que soportó el mayor número de días de "estrés térmico muy fuerte" jamás registrado.

En el último quinquenio, la temperatura media se situó unos 2,2 °C por encima de la media en la era preindustrial (1850-1900). Solo en 2022, los termómetros superaron en 0,9 °C a la media reciente (1991-2020). En verano, la diferencia subió hasta 1,4 °C.

En España, 2022 fue el más caluroso desde que hay registros, y terminó con temperaturas entre 5 y 10 grados centígrados superiores a lo habitual, más propias del mes de abril que de finales de diciembre, según la Agencia Estatal de Meteorología. 

"Alarmantes cambios del clima" con cambios drásticos en el Ártico

En especial, preocupa el Ártico, cuyo clima está experimentando cambios drásticos y cuyas temperaturas aumentan mucho más rápido que en la mayor parte del resto del planeta, con 3 °C más que la media de la era preindustrial, frente al calentamiento global de 1,2 °C.

Así, 2022 fue el sexto año más cálido registrado en el Ártico en su conjunto, y el cuarto año más cálido en las zonas terrestres. Una de las regiones más afectadas, fue el archipiélago de Svalbard, que vivió su verano más cálido, con temperaturas que en algunas zonas superaron en 2,5 °C la media.

Groenlandia también experimentó condiciones climáticas extremas, como un calor excepcional y lluvias en septiembre, en lugar de nieve. Las temperaturas medias del mes fueron hasta 8 °C superiores a la media y la isla vivió tres olas de calor.

Para el director del Servicio de Cambio Climático de Copernicus (C3S), Carlo Buontempo, el informe pone de manifiesto "los alarmantes cambios del clima", tras el verano más caluroso jamás registrado en Europa, olas de calor marinas sin precedentes en el Mediterráneo y temperaturas récord en Groenlandia.

Menos precipitaciones y deshielo

Respecto a qué pasará el 2023, la directora adjunta del C3S, Samantha Burgess, ha señalado durante la presentación del informe que aunque no se puede afirmar que los europeos sufrirán más calor este año, sí se sabe que a mayor concentración de gases de efecto invernadero en la atmósfera (el CO2 ha aumentado en un 2,4% en 2022) más probabilidad de que haya más años cálidos.

El tiempo varía, hay años calientes y años fríos. Lo que ocurre es que la crisis climática amplifica esa variabilidad y hace que la probabilidad "de que haya años más cálidos aumente constantemente", ha insistido Burgess, que ha subrayado que tanto el invierno como la primavera han sido más cálidos de lo habitual en muchos puntos.

A las altas temperaturas, se sumó la escasez de precipitaciones, factores que llevaron a una situación de sequía generalizada en Europa.

En invierno, se dieron menos días de nieve que la media, con hasta 30 días menos en algunas zonas; mientras que en primavera, las lluvias fueron inferiores a la media en gran parte del continente. Únicamente en mayo, se registraron las más bajas desde que hay registros para ese mes.

La falta de nieve invernal y las altas temperaturas estivales provocaron una pérdida récord de hielo de los glaciares de los Alpes (más de 5 kilómetros cúbicos).

Groenlandia sufrió un deshielo récord durante las olas de calor excepcionales de septiembre que afectó a, al menos, el 23% de la capa de hielo en el punto álgido de la primera ola de calor.

El año más seco desde que hay registros

En cuanto a la sequía, la anomalía anual de la humedad del suelo fue la segunda más baja de los últimos 50 años, el caudal de los ríos europeos fue el segundo más bajo registrado y se encadenaron seis años consecutivos con caudales inferiores a la media. En cuanto a superficie afectada, fue el año más seco desde que hay registros y un 63% de los ríos europeos tuvieron caudales inferiores a la media.

Los países mediterráneos, particularmente España, ya sufren estrés hídrico y, a menos que se dé una importante recarga de precipitaciones en primavera, "es probable que la disponibilidad de agua siga por debajo de la media en los países del sur de Europa" en los próximos meses, según Burgess.

"El agua es un bien finito y quizá no hemos sido lo más eficaces en su gestión. En los últimos seis años, en la mayoría de los ríos europeos el caudal ha estado por debajo de la media, lo que significa que tenemos que adaptarnos a las condiciones climáticas actuales, en las que la disponibilidad de agua es menor que en el pasado", ha advertido.

El calor y la falta de lluvias, fueron caldo de cultivo para los miles de incendios forestales que arrasaron Europa, especialmente en el Sur. Estos fuegos, generaron las mayores emisiones procedentes de incendios desde el verano de 2017.

En Francia, España, Alemania y Eslovenia se registraron las mayores emisiones de incendios forestales estivales de los últimos 20 años, al menos, y en el suroeste de Europa se produjeron algunos de los mayores incendios registrados en el continente.

El ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación, Luis Planas, advirtió este miércoles de la "situación inédita" por la falta de agua que atraviesa España y que amenaza a la producción agrícola y ganadera, una situación que es "más dura" que la que se produjo en los años 90, según ha afirmado, por las "elevadas temperaturas".

Les conseqüències del desglaç dels pols

La criosfera és la capa daigua que es troba en estat de congelació, la major part del seu temps. Ocupa els pols terrestres, el permafrost, les neus eternes dels cims muntanyosos i les glaceres. Cobreixen un 10% de la superfície del planeta i estan en franca desaparició. El desglaç dels pols s'accelera. Hi ha evidències que la temperatura dels oceans ha augmentat, cosa que podria ser el detonant original de l'aprimament del casquet de gel. La temperatura de la superfície de la Terra també està canviant i afectant l'escalfament. L'any 2014 va ser el més càlid registrat des del 1880. Tots sabem generalment com afecta el desglaç dels pols al planeta, però, realment som concsients? Actualment la situació de desglaç de les glaceres que està patint l'Antàrtida s'ha catalogat com a irreversible.

És indiscutible que els efectes del canvi climàtic repercuteixen en aquestes zones fràgils del planeta, on una variació en les temperatures comporta tràgiques conseqüències si no prenem mesures dràstiques.

Peu d'inatge: troç de gel com a figura principal dela imatge mentre que al fons d'aquesta podem observar els troços de glaceres mitjanament desfetes a causa del calor que porta el canvi climàtic. 

Font: Econoticias.com el periodico verde - Notícia seleccionada per Feña Jal 

Títol original: Consecuencias del deshielo de los polos

Consecuencias del deshielo de los polos

Consecuencias del deshielo de los polos. Se espera que en un breve tiempo el Ártico experimente su primer ‘verano sin hielo’, una expresión que para los científicos no implica que desaparezca la cubierta de hielo, sino que esta se reduzca a menos de un millón de kilómetros cuadrados, una situación que podría tener infaustas consecuencias. Y en el polo sur más de lo mismo: calor y más calor.

Mayor absorción del calor

Cuando el hielo marino está compactado y se cubre de nieve, el albedo (medida que se emplea para calibrar cuánta luz solar refleja una superficie) es tan alto, que repele más del 85% de la luz del sol. Pero las aguas abiertas son muchísimo más oscuras y su albedo no supera el 7%. Cuanta menos luz se refleje, más calor absorberá la Tierra. Este fenómeno de la excesiva pérdida de hielo marino, a su vez, genera otro llamado retroalimentación positiva, que implica una aceleración del calentamiento global que experimenta la superficie terrestre. Cuando el hielo marino se retira, la luz solar deja de reflejarse, por lo que calienta el agua, contribuye a que se derrita más hielo y acaba por elevar las temperaturas.

¿Qué libera el permafrost perdido?

El permafrost, es decir, los suelos congelados de los polos (y de otros sitios) se está comenzando a derretir de forma alarmantemente acelerada. En esta capa hay metano, CO2 y otros gases y partículas que se liberarán con la descongelación y contribuirán a agravar el calentamiento global.

El caos de las corrientes oceánicas

La predicción de los científicos es que para 2100 al menos el 25% de las corrientes cálidas globales sufrirán cambios drásticos, ya que las aguas derretidas acabarán volcándose en los océanos. Un hecho que podría acarrear una importante variación en el transporte de las aguas superficiales cálidas desde los trópicos hacia los polos, una situación que cambiaría por completo el mapa climatológico del planeta. 

Cambios estacionales

Cuando el aumento de las temperaturas es más acelerado en las regiones más distantes del ecuador, en las latitudes más bajas se produce un cambio drástico y a gran escala en los gradientes de temperaturas y presiones. Una de las consecuencias de esta situación podría ser los cambios en las estaciones. Los inviernos serán mucho más severos que los actuales, con precipitaciones y nevadas muy fuertes, aunque tenderían a durar menos. La primavera se adelantaría y los veranos serían más largos y cálidos, en detrimento del otoño, que sería también más corto. Las sequías prolongadas y los fenómenos de calores extremos caracterizarán a los periodos estivales.

Cambios ecosistémicos

Durante los veranos árticos, los científicos comprobaron que, las capas de hielos marinos presentan el menor grosor de las últimas tres décadas. En la Antártida se ha reportado, recientemente, la mayor temperatura jamás registrada, que sobrepasó los 18 °C. Estos cambios han afectado a la vegetación y a los animales que dependen directa o indirectamente de ella, desde los osos polares (en peligro de extinción) hasta el zooplancton. La biodiversidad de los polos es muy variada y rica, pero podría experimentar cambios muy perniciosos, si su hábitat y fuentes de alimentos se ven afectados. Si se derriten los hielos, que son básicos para mantener el equilibrio de los ecosistemas, se verán afectados los ciclos productivos de millones de especies y las que no puedan migrar o adaptarse, se extinguirán. Consecuencias del deshielo de los polos.

Vídeo relacionat amb la notícia: Ya hemos perdido el 35% del Polo Norte - En 81 años no existirá | ACCIONA

Roques de plàstic en una remota illa de l'Atlàntic

Està generalment acceptat, que els efectes més greus que pateix el nostre planeta, són a causa de la contaminació humana: la producció amb tecnologies que generen deixalles a l'ambient, el consum excessiu, la sobreexplotació de recursos, etc. 

La troballa de roques de plàstic a una llunyana illa de l'Atlàntic anomenada Trindade, genera una gran preocupació, ja que aquest verge territori, ha patit les conseqüències de l'impacte humà. Aquest fet evidencia l'increment de la influència de l'ésser humà als cicles geològics de la Terra, a més de concloure que l'ésser humà actualment actua com un agent geològic.

Roca plàstica

Font: El Periódico, 25 març 2023 - Notícia seleccionada per Emma Maymús Pizarro

Títol original: Preocupante hallazgo: rocas de plástico en una remota isla del Atlántico

Pocos lugares hay en la Tierra tan aislados y prístinos como la isla Trindade, una formación volcánica situada a tres o cuatro días de navegación frente a las costas de Brasil, en pleno océano Atlántico. Es un lugar todavía no colonizado por el hombre y apartado 1.200 kilómetros de tierra firme. En teoría, el paraíso perfecto. Y, sin embargo, este virginal paraje tiene ya el dudoso privilegio de ser el lugar más remoto de la Tierra donde se han descubierto rocas hechas de plástico.

La geóloga Fernanda Avelar Santos encontró rocas formadas por basura plástica por primera vez en 2019, cuando viajó a la isla para realizar su tesis doctoral sobre un tema completamente diferente: deslizamientos de tierra, erosión y otros riesgos geológicos.

Estaba investigando cerca de una reserva natural protegida, conocida como Turtle Beach, que es el criadero de tortugas verdes en peligro de extinción más grande del mundo, cuando se topó con un gran afloramiento de rocas de un color azul verdoso de aspecto peculiar. Intrigada, se llevó algunos ejemplares a su laboratorio al finalizar su exploración.

Ubicació de l'illa

Al analizarlos, ella y su equipo identificaron esas rocas como un nuevo tipo de formación geológica en el que aparece un nuevo ingrediente: basura plástica.

"Concluimos que el ser humano ahora actúa como un agente geológico, influyendo en procesos que antes eran completamente naturales, como la formación de rocas", afirmó a la agencia AFP.

“Esto encaja con la idea del Antropoceno, del que los científicos están hablando mucho estos días: la era geológica de los seres humanos influyendo en los procesos naturales del planeta. Este tipo de plástico parecido a una roca se conservará en el registro geológico y marca el Antropoceno".

El hallazgo la dejó "perturbada", admitió Santos, profesora de la Universidad Federal de Paraná, en el sur de Brasil.

La investigadora describe Trindade como como “un paraíso": una hermosa isla tropical cuya lejanía la ha convertido en un refugio para todo tipo de especies: aves marinas, peces que solo se encuentran allí, cangrejos casi extintos, la tortuga verde.

La única presencia humana en la isla del Atlántico Sur es una pequeña base militar brasileña y un centro de investigación científica. "Es un lugar maravilloso", aseguró.

L'illa Trindade, a l'Atlàntic sud

"Así que fue de lo más horrible encontrar algo como esto, y en una de las playas más importantes desde el punto de vista ecológico", lamentó.

La investigadora, al objeto de profundizar en este triste descubrimiento, regresó a la isla a fines del año pasado para recolectar más especímenes. Continuando con su investigación, encontró formaciones plásticas similares a rocas que se habían reportado previamente en lugares como Hawái, Gran Bretaña, Italia y Japón desde 2014.

La novedad es que la isla Trindade es el lugar más remoto del planeta en el que se han encontrado estos elementos hasta ahora, dijo. Por ello, Fernanda Avelar Santos teme que a medida que las rocas se erosionen, filtren microplásticos en el medio ambiente y contaminen aún más la cadena alimentaria de la isla.

TRES TIPOS DIFERENTES DE ROCAS PLÁSTICAS

El estudio de Avelar Santos y su equipo, publicado en la revista Marine Pollution Bulletin, clasificó el nuevo tipo de "rocas" que se encuentran en todo el mundo en varios tipos: 'plastiglomerados', similares a las rocas sedimentarias; 'piroplásticos', similares a las rocas clásticas; y un tipo no identificado previamente, 'plastistones', similar a las rocas ígneas formadas por el flujo de lava.

Lloc on es van trobar les roques plàstiques 

"La contaminación marina está provocando un cambio de paradigma en los conceptos de formaciones de depósitos sedimentarios y de rocas", escribió su equipo. "La intervención humana ahora es tan generalizada que uno tiene que cuestionarse qué es verdaderamente natural".

El ingrediente principal en las rocas que Santos descubrió fueron restos de redes de pesca, explicó. Pero las corrientes oceánicas también han arrastrado una gran cantidad de botellas, desechos domésticos y otros desechos plásticos de todo el mundo a la isla, añadió.

"Ver cuán vulnerable es esta isla a la basura que contamina nuestros océanos demuestra lo generalizado que es el problema en todo el mundo", explicó.

Vídeo relacionat amb la notícia: El hallazgo "inquietante" de rocas de plástico en una isla remota de Brasil (Todo Noticias).

L'hidrogen podria ser una mala alternativa a curt termini per als combustibles fòssils

Quan sentim l'expressió "efecte hivernacle" el primer que ens ve al cap inevitablement és el CO₂, i mal encaminats no anem, ja que juga un paper molt important a l'hora de contribuir en aquest fenomen. Tot i això, hi ha un gas menys conegut que juga un paper encara més rellevant: el metà.

En el cicle de vida d'aquest gas hi ha una molècula (hidròxid) encarregada de descompondre'l. El que succeeix és que aquest procés es veu interromput per un gas que suposadament és el combustible del futur: l'hidrogen; atès que reacciona amb aquesta molècula, produint que les quantitats de metà augmentin perquè no poden descompondre's.

Per tant, la solució que proposen els científics és gestionar les emissions d'hidrogen, abans d'arribar al llindar de no retorn.

Alguns dels gasos presents a l'atmosfera

Font: National Geographic, 24 de març 2023 - Notícia seleccionada per Mariona Negro

Títol original: El hidrógeno podría ser una mala alternativa a corto plazo para los combustibles fósiles

Una reacción química motivada por el hidrógeno podría elevar los niveles atmosféricos de metano, uno de los gases más potentes de efecto invernadero, con consecuencias climáticas que durarían décadas.

Cuando se trata de cambio climático, calentamiento global y sobre todo de efecto invernadero -el principal mecanismo responsable en ambos fenómenos- resulta inevitable dirigir la mirada hacia el famoso dióxido de carbono. Menos conocido, no obstante, al menos fuera del ámbito científico, es el papel que juega el metano, que con una capacidad hasta 80 veces mayor de calentar la atmósfera es uno de los gases de efecto invernadero más potentes conocidos. 

De hecho, según datos del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente -PNUMA- el metano representa aproximadamente un 10% de las emisiones totales anuales de gases de efecto invernadero a la atmósfera, sin embargo, se calcula que desde la época preindustrial es responsable de aproximadamente 30 % del calentamiento global.

La química del metano en la atmósfera de nuestro planeta está inevitablemente influenciada por la presencia en la misma de uno de los elementos que componen el propio gas, el hidrógeno. Este es principal motivo por el que un equipo de investigadores de la Universidad de Princeton y la Asociación Nacional Oceánica y Atmosférica de Estados Unidos -NOAA- ha estudiado la influencia que el empleo del hidrógeno como combustible podría tener en el ciclo natural del metano, y sus conclusiones no resultan alentadores para defensores de uno de los recursos energéticos que se establecen como una de las principales alternativas a los llamados combustible fósiles. 

“El hidrógeno es teóricamente el combustible del futuro”, explica Matteo Bertagni, autor principal de un estudio publicado recientemente en la revista Nature en el que los investigadores modelaron el efecto de las emisiones de hidrógeno en el ciclo del metano atmosférico. “Sin embargo, en la práctica, plantea muchas preocupaciones ambientales y tecnológicas que aún deben abordarse”, añade.

HIDRÓGENO, UN COMBUSTIBLE NO TAN INOCUO

Las declaraciones de Bertagni se fundamentan en que el potencial del hidrógeno como combustible limpio podría verse limitado por una reacción química en la atmósfera inferior. Esto se debe a que el gas hidrógeno reacciona fácilmente en la atmósfera con la misma molécula responsable de descomponer el metano, por lo que si las emisiones de hidrógeno exceden cierto umbral, esa reacción probablemente conducirá a la acumulación de metano en la atmósfera, con consecuencias climáticas durante décadas.

El problema se reduce a una molécula pequeña y difícil de medir conocida como radical hidroxilo (OH). A menudo denominado "el detergente de la troposfera", el radical hidroxilo desempeña un papel fundamental en la eliminación de gases de efecto invernadero como el metano y el ozono de la atmósfera.

Pero este radical hidroxilo también reacciona con gas hidrógeno en la atmósfera, por lo que un aumento en las emisiones de hidrógeno (por ejemplo, debido a fugas) se traduciría en más radical hidroxilo implicado en la descomposición del hidrógeno, y por tanto menos OH disponible para descomponer el metano. Como consecuencia, el metano permanecería más tiempo en la atmósfera, amplificando su efecto de calentamiento.

LA PLANIFICACIÓN SERÁ VITAL

En el estudio, los investigadores identificaron el punto de inflexión en el que las emisiones de hidrógeno conducirían a un aumento del metano atmosférico y, por lo tanto, socavarían algunos de los beneficios a corto plazo del hidrógeno como combustible limpio. Al identificar ese umbral, los investigadores establecieron objetivos para gestionar las emisiones de hidrógeno.

“Es imperativo que seamos proactivos en el establecimiento de límites para las emisiones de hidrógeno, de modo que puedan emplearse para el diseño y la implementación de la futura infraestructura de hidrógeno”, explica el coautor del estudio, Amilcare Porporato.

Para el denominado hidrógeno verde, que se produce al dividir el agua en hidrógeno y oxígeno utilizando electricidad de fuentes renovables, Bertagni detalla que el umbral crítico para las emisiones de hidrógeno se sitúa en torno al 9%. Eso significa que si más del 9% del hidrógeno verde producido se filtra a la atmósfera, ya sea durante la producción o el transporte, el metano atmosférico aumentaría en las próximas décadas, cancelando algunos de los beneficios climáticos de abandonar los combustibles fósiles.

Para el hidrógeno azul, producido a través de una técnica conocida como reformado con vapor de metano, el umbral de emisiones es aún más bajo. Debido a que el metano es el insumo principal para el proceso de reformado, los productores de hidrógeno azul deben considerar la fuga directa de metano además de la fuga de hidrógeno. Por ejemplo, los investigadores descubrieron que incluso con una tasa de fuga de metano del 0,5 %, las fugas de hidrógeno tendrían que mantenerse por debajo del 4,5 % para evitar el aumento de las concentraciones de metano en la atmósfera. 

Bertagni y su equipo hacen especial hincapié en las fugas, cuyo control resultará fundamental, ya que de exceder el umbral predicho por los investigadores emplear hidrógeno apenas supondría una ventaja a emplear combustibles fósiles, al menos durante los próximos 20 o 30 años. Los científicos, no obstante, son optimistas en el largo plazo: creen que una economía de hidrógeno probablemente generará numerosos beneficios netos para el clima. Sin embargo advierten sobre que esta transición ha de realizarse con un estricto control y una especial atención al desarrollo de la infraestructura: solo así el hidrógeno será una alternativa viable y positiva socioeconómica y ambientalmente. 

Vídeo relacionat amb la notícia: Hydrogen: fuel of the future?

Brussel·les pacta amb Alemanya la fi dels vehicles de combustió

 La comissió Europea finalment ha aconseguit pactar amb Alemanya perquè a partir del 2023 només es venguin a la Unió Europea cotxes que no emetin CO2. Aquesta mesura va ser implementada perquè aquest gas és un dels principals gasos d'efecte hivernacle contribuint així al risc induït de l'escalfament global. Es preveu que la reglamentaria sobre els estàndards del CO2 s'inclourà en la reunió de ministres d'energies per tal que es pugui començar a aplicar dimarts 28 de març. Scholz, president alemany, va afirmar que les negociacions per a la venda de vehicles només de combustibles sintètics o biocombustibles (recursos neutres respecte a l'impacte atmosfèric)  anaven pel bon camí. Arribar a aquest acord ha estat certament difícil com tendeix a passar en qualsevol mesura mediambiental on s'impliqui un gran canvi, el problema aquest cop és que quan la proposta va ser presentada i ja estava a punt de ser votada pels diferents països, Alemanya el principal país fabricant de cotxes, va rebutjar i bloquejar l'acord, ja que si es prohibeix la venda de vehicles de combustió, l'economia d'aquest es veuria greument afectada. Però com en qualsevol mesura per a la millora de les condicions planetàries o per evitar futurs riscs, s'ha de deixar de banda el terme econòmic per posar en primera plana la nostra supervivència i la del planeta en el qual vivim.

Combustible sintètic o biocombustible

Font: 20 Minuts, 25 de març del 2023 - Notícia seleccionada per Nerea García

Títol original: Bruselas logra un acuerdo con Alemania para el fin de los vehículos de combustión.

La Comisión Europea (CE) anunció este sábado que ha alcanzado un acuerdo para que Alemania levante su veto de última hora a la legislación ya negociada y pactada para que a partir de 2035 sólo puedan venderse en la Unión Europea coches que no emitan CO2. 

"Hemos llegado a un acuerdo con Alemania sobre el uso futuro de los electrocombustibles en los coches", anunció en Twitter el vicepresidente ejecutivo de la CE encargado del Pacto Verde Europeo, Frans Timmermans. 

El político neerlandés añadió que ahora el Ejecutivo comunitario trabajará en "lograr que se adopte el reglamento de estándares de CO2 para automóviles lo antes posible" y que la Comisión "continuará rápidamente con los pasos legales necesarios para implementar el Considerando 11". 

El reglamento sobre los estándares de CO2 para los coches se va a añadir a la reunión que los embajadores de los países ante la UE mantendrán el lunes, con el objetivo de que la norma se adopte el martes durante el encuentro de los ministros de Energía de los Veintisiete en Bruselas, según indicaron fuentes europeas.

El viernes pasado, el canciller alemán, Olaf Scholz, ya había insistido en que Berlín y Bruselas serían capaces de llegar a un acuerdo para que el país levantara el veto.

"Sé que el periodismo también forma parte de la industria del entretenimiento y le parece una bobada que nos pongamos de acuerdo, pero ocurrirá", dijo en tono jocoso el mandatario alemán en una rueda de prensa tras la cumbre europea celebrada en Bruselas, preguntado por el bloqueo alemán a esa medida estrella de la política climática de la Unión Europea.

Un día antes, Scholz afirmó al llegar a la cumbre que las negociaciones entre su Gobierno y la Comisión Europea para que se puedan vender vehículos con combustibles sintéticos o electrocombustibles (e-fuels) más allá de 2035 iban "por buen camino".

El mismo viernes, un portavoz del Gobierno alemán confirmó en Berlín que el Ejecutivo germano había enviado a Bruselas una propuesta con "una solución jurídicamente segura" relativa a los combustibles sintéticos y que ahora estaban estudiando la reacción de la Comisión Europea.

Entre los elementos centrales citó el compromiso de la Comisión con la neutralidad tecnológica y el anclaje de este principio en la regulación sobre los valores límite de emisión, así como la creación de una categoría de vehículos "e-fuels only" para que quede anclada inmediatamente en la legislación europea.

La Unión Europea acordó hace meses prohibir la venta en su territorio de coches que emitan CO2 a partir de 2035 tras una negociación entre los Veintisiete y la Eurocámara.

El acuerdo no habla de tecnologías de motorización, por lo que no excluye el motor de combustión, pero el desarrollo tecnológico actual invita a pensar que el motor eléctrico o las pilas de hidrógeno son la mejor solución escalable.

No obstante, el pacto original ya incluía, a petición de Alemania e Italia, el compromiso de que la Comisión Europea presente en 2026 una actualización de la normativa en relación con los combustibles sintéticos o "efuels", que teóricamente son climáticamente neutros porque sólo emiten el CO2 previamente capturado y permitirían, a priori, seguir vendiendo coches con motores de combustión.

La Eurocámara aprobó el acuerdo en sesión plenaria en febrero y cuando los Estados miembros se disponían a hacer lo propio en una votación de sus embajadores en Bruselas, Alemania, primer fabricante automovilístico de la Unión Europea, bloqueó el acuerdo.

Berlín había estado reclamando más protección para los combustibles sintéticos, que son neutros en emisiones de CO2, pues se fabrican con hidrógeno y carbono capturado previamente u obtenido a partir de biomasa.

El Parlamento Europeo ha sido taxativo sobre la imposibilidad de alterar el texto legal pactado porque "mataría" no sólo la política climática comunitaria, sino la credibilidad del proceso legislativo de la UE.

El órdago de Berlín encontró cierto apoyo de países como Eslovaquia, República Checa, Italia, Hungría, Polonia y Bulgaria.

En cambio, ha generado desconcierto y rechazo en buena parte del resto de Estados miembros, entre ellos España, que se han mostrado anonadados por el cambio de posición justo antes del procedimiento de aprobación formal, un regate político tan inusual que no se recuerdan maniobras similares en el pasado.

Fuentes de la Comisión Europea han sostenido siempre que el Ejecutivo comunitario no estaba dispuesto a tocar el texto legal, aunque Bruselas sí se ofrecía a encontrar algún tipo de declaración adicional que descongestionara el problema y un calendario de acciones. 

Vídeo relacionat amb la notícia: BRUSELAS PACTA con ALEMANIA el uso FUTURO de los ELECTROCOMBUSTIBLES | RTVE Noticias (RTVE Notícias)

El cicló Freddy deixa 326 morts a Malawi, un país desforestat i a primera línia de l'emergència climàtica

El cicló Freddy ha deixat almenys 438 morts, 918 ferits i més de 345.000 desplaçats entre Malawi, Moçambic i Madagascar, segons l'últim informe governamental, però Malawi s'ha emportat la pitjor part d'aquesta tempesta. Les inundacions havien arrasat pobles sencers i s'havien endut cases i carreteres. Es calcula que en sis dies havia caigut l'equivalent a sis mesos de pluja i l’organització Meteorológica Mundial havia dit que Freddy podria haver batut el récord per ser el cicló de major duració en la terra, per sobre de l’huracà-tifó John.

A més, la pluja va fer molt difícil les tasques de rescat i els vehicles s'havien trobat amb carreteres inundades i tallades. Segons la policia, els primers vaixells de rescat van arribar de Zàmbia i Suïssa, i els Estats Units i Sud-àfrica també tenien previst enviar avions i vaixells d'ajuda.

A part d’aquestes ajudes, els soldats i la policia intentaven rescatar les víctimes entre el fang, amb pics i pales. I a la ciutat de Blantyre, la capital comercial de Malawi, s'acumulaven els cadàvers, que es deixaven estesos a terra perquè es poguessin identificar.

Imatge de les destrosses causades del cicló Freddy a un poble de Malawi

Font: El País, 17 de març de 2023 - Notícia selecionada per Noelia Bernal 
Títol original: El ciclón Freddy deja 326 muertos en Malaui, un país deforestado y en primera línea de la emergencia climática.

El tifón golpea también en Mozambique y Madagascar y obliga a decenas de miles de personas a desplazarse. La catástrofe evidencia cómo los Estados que menos contribuyen al calentamiento global son a la vez los más vulnerables.

Una nueva catástrofe natural asociada al cambio climático ha azotado por segunda vez en un mes el sur de África. El ciclón Freddy ha dejado hasta el momento un saldo de 401 muertos a su paso por Malaui (326), Mozambique (58) y Madagascar (17) y decenas de miles de desplazados, en la que ya es considerada una de las tormentas tropicales más intensas jamás registradas. El Gobierno de Malaui ha declarado el estado de emergencia y la Organización Meteorológica Mundial ha dicho que Freddy podría haber batido el récord por ser el ciclón de mayor duración en la tierra, por encima del huracán-tifón John, que duró 31 días en 1994 —los expertos no lo confirmarán hasta que no se haya disipado—. Este tipo de catástrofes son cada vez más frecuentes debido a las consecuencias de la emergencia climática mundial y llegan en un momento de gran vulnerabilidad, especialmente para Malaui, que se enfrenta al peor brote de cólera de su historia, con más de 1.600 muertes y 53.000 contagiados.

“Los hogares, fabricados sobre todo con ladrillos de barro, se han deshecho debido a las fuertes lluvias y vientos. Solamente el lunes llegaron 84 muertos y más de 150 heridos al hospital Queen’s Elizabeth de Blantyre”, cuenta Marión Péchayre, jefa de misión de Médicos Sin Fronteras (MSF) en el país. Las imágenes que llegan de Malaui, el país más afectado, muestran ríos desbordados arrastrando cadáveres, familias atrapadas en casas a punto del derrumbe, equipos de rescate trabajando sobre un inacabable lodazal… ”No hemos tenido agua ni electricidad durante tres días. Había muertos por todos lados. Muchas partes del país han quedado devastadas”, cuenta Billy Lyson, un joven de 21 años de Blantyre (sur del país), uno de los distritos más afectados.

La tormenta, originada el 6 de febrero en las costas de Indonesia y Australia Occidental, transitó miles de kilómetros a través del océano Índico antes de llegar a Madagascar el 19 de febrero y aterrizar en Mozambique el 24 del mismo mes. Tras recoger nuevamente energía en las aguas cálidas del canal de Mozambique, el sábado volvió a tocar tierra y el domingo llegó a Malaui, el país que se ha llevado la peor parte, tanto en daños en las infraestructuras como en víctimas.

La región sur del país es siempre la más afectada por las catástrofes naturales y el problema en Malaui reside en el tiempo de respuesta: “Hasta que las inundaciones no se producen, no se actúa”, explicaba recientemente Lucy Mtilatila, la directora del departamento de cambio climático del Ministerio de Silvicultura y Recursos Naturales de Malaui. Los distritos más afectados han sido Nsanje, Blantyre, Chikwawa, Phalompe Chiradzulu, todos ubicados en el sur.

El ciclón Freddy es la consecuencia más visible de la emergencia climática que, paradójicamente, sufren los países que menos contribuyen al calentamiento global. Lo expuso Lazarus Chakwera, presidente del país, en la 27º Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, celebrada el pasado noviembre en Egipto: “A pesar de nuestra contribución marginal al calentamiento global [en alusión a los países menos desarrollados], seguimos soportando la peor parte del impacto del cambio climático, con el 10% de nuestras pérdidas económicas ocasionadas por desastres naturales”.

Un ciclón insólito

El ciclón Freddy es uno de los fenómenos meteorológicos más largos desde que se tienen registros y también uno de los más intensos. Según la Organización Meteorológica Mundial, ha acumulado tanta energía por sí solo como una temporada media de huracanes en el hemisferio norte.

Malaui, además de ser uno de los países más pobres del mundo, es uno de los menos preparados para hacer frente a las alteraciones climáticas: ocupa el puesto 163 de 182 países en el Índice de Adaptación Global de Notre Dame, un índice que mide la vulnerabilidad al cambio climático y su nivel de preparación o adaptación al mismo. El incremento en la frecuencia, duración e intensidad de los desastres naturales deja desamparado, año tras año, a este país de África sudoriental, que ya sufrió en enero la destrucción de la tormenta tropical Ana, la cual dejó más de 190.000 desplazados internos, 45 muertos y daños importantes en la red de infraestructuras del país.

Ana desató un brote de cólera del que Malaui todavía no se ha recuperado y que sigue marcando récords: nunca antes se habían registrado tantas muertes ni tantos contagios. La enfermedad, que normalmente se concentraba en uno o dos distritos, se expandió de sur a norte por los 29 distritos del país. Naciones Unidas y las organizaciones humanitarias han advertido de que la tormenta podría empeorar la situación en las áreas inundadas donde el tratamiento de aguas residuales y el agua potable son inadecuados.

Freddy ha llegado después de una larga temporada de lluvias que ha durado tres meses, al contrario que el ciclón Ana del año pasado, que llegó a principios de la estación lluviosa. Julius Ngoma, el coordinador nacional de la Red de la Sociedad Civil sobre el Cambio Climático, explica lo que esto significa: “Los ciclones son más peligrosos a medida que avanza la estación, ya que cuando llegan las fuertes lluvias el suelo ya está saturado de agua, lo que provoca corrimientos de tierra e inundaciones”. Añade además que el cambio de variación en la temporada de lluvias ha dado lugar a la pérdida de cultivos agrícolas, provocando bajos rendimientos en las cosechas, pérdida de biodiversidad y pérdida del patrimonio cultural.(...)

Vídeo relacionat amb la notícia: Los supervivientes de las inundaciones de Malaui reciben ayudas y alimentos tras la tormenta mortal (El País).