Un risc natural es pot definir com la probabilitat que un territori i la societat que habita en ell, es vegin afectats per episodis naturals de rang extraordinario. En altres paraules, la
vulnerabilitat d'una població o regió a una amenaça o perill natural. La conraminació atmosfèrica. La contaminació atmosfèrica o pol·lució atmosfèrica és la contaminació de l'aire i fa referència a la presència a l'aire de determinades substàncies en concentracions superiors a les naturals que impliquen
risc, dany o molèstia greu a les persones i bens de qualsevol mena o que podin atacar diversos materials, o éssers vius, reduir la visibilitat o produir olors.
El País (28/01/2016)
Cau la tarda hivernal i la llum sabulosa dels fanals entela la miríada de vehicles a les interseccions de les artèries de Nova Delhi. Costat de l'únic torrent natural de vida (mort) de la capital índia, el riu Yamuna, les xemeneies de les fàbriques properes escupen fum tòxic a l'atmosfera. Centenars de cuines s'encenen els tandoor -hornillos de carbó- de les parades de menjar de carrer i milers d'indigents cremen escombraries per escalfar-se a la intempèrie. Milions d'habitants de la metròpoli caminen sobre les voreres terroses, arrossegant partícules de pols que es concentren en el smog de l'urbs més contaminada del planeta.
A l'altre extrem de la megalòpolis i de les conques del Yamuna, afluent del Ganges mort per contaminació, segons informes de la Junta Central per al Control de la Pol·lució (CPCB), diversos nens esperen torn en una petita clínica. "En aquesta època de l'any, atenem a una mitjana diària de 15 a 20 pacients afectats de problemes respiratoris que sol·liciten l'ús de nebulitzadors -aparell metge per a tractaments d'asma i malalties pulmonars obstructivas-. La major part d'ells, nens i ancians ", explica el doctor Dhingra, pediatre en una clínica de Paschim Vihar, una de les milers que hi ha al nord-oest de Delhi.
L'extensió dels problemes respiratoris a causa de la pol·lució a Nova Delhi augmenten cada any, implicant malaltia i mort. Fins i tot el Tribunal Suprem de Delhi ha qualificat el problema de "situació d'emergència". "No existeixen dades exactes, però els informes indiquen que la contaminació atmosfèrica és la causa directa d'al voltant de 10.000 morts prematurs a l'any, només a Delhi", confirma des del seu despatx de la capital, Anumita Roy Chowdhury, directora executiva de el Centre per a la Ciència i el Medi Ambient (CSE). Una xifra que ha crescut en les últimes dècades. L'últim estudi sobre Càrrega Mundial de Morbiditat indica que la pol·lució va ser responsable de més de mig milió de morts a l'Índia el 2013; gairebé el doble de les defuncions per la mateixa causa en 1990. És un problema global, ja que l'Organització Mundial de la Salut (OMS) recorda que "la contaminació causa set milions de morts prematures a l'any"; més letal que la malària, la tuberculosi i la sida junts.
La base de dades de l'OMS mostra que Nova Delhi té el dubtós privilegi de ser la ciutat del món amb l'aire més brut. La capital registra una concentració anual de partícules fines (PM-2,5) -contaminante principal de l'aire- de 153 micrograms per metre cúbic; 15 vegades més gran que el recomanat per l'organisme internacional. Però no només aquesta ciutat índia concentra aquests alts nivells, sinó que altres 13 urbs del país asiàtic estan entre les 20 amb l'aire més brut del món, segons la llista de 1.600 localitats establerta per l'OMS. El rècord posa en relleu la important participació en l'última Cimera sobre el Canvi Climàtic de Paris (COP21) de l'Índia; tercer país més contaminant del planeta.
Considerada com la cinquena megaciutat del món, Nova Delhi acull a un nombre creixent d'habitants a més dels prop de 17 milions censats. Una població que augmenta i que es veu afectada pel conseqüent increment de vehicles; que arribaran als 26 milions el 2030 segons estimacions d'un estudi publicat a The Times of India. Anumita Roy Chowdhury posa l'accent sobre aquest aspecte: "El percentatge de vehicles dièsel -els més contaminants- l'any 2000 només era del 2%, mentre que en l'actualitat és del 50%. Tampoc el control d'emissions és eficient i està 10 anys per darrere d'Europa. També són molt antics els camions que entren a la ciutat ", enumera l'experta del CSE. Aquesta organització reconeix que les autoritats locals van fracassar en el seu intent d'imposar un impost verd per a camions a la fi de 2015.
L'Autoritat per al Control de la Pol·lució Mediambiental (EPCA) va recriminar al govern de Nova Delhi l'absència d'un mecanisme d'alarma per a les jornades en què el nivell de pol·lució superi el mínim saludable, tot i que l'Índex Nacional de Qualitat de l'Aire avalua la contaminació a les ciutats índies des d'abril de 2015. A Pequín (Xina), per exemple, el Govern estableix el tancament d'autopistes i escoles, a més de recomanar als ciutadans romandre a casa seva quan els nivells sobrepassen un mínim permès.
La crema d'escombraries i cultius, al costat de la falta d'aplicació de lleis relatives a la pols generat en la construcció, contribueixen a l'elevada contaminació a Nova Delhi.ver fotogaleria
La crema d'escombraries i cultius, al costat de la falta d'aplicació de lleis relatives a la pols generat en la construcció, contribueixen a l'elevada contaminació a Nova Delhi. Á. L. M. C.
Moltes ciutats del món disposen de mesures de control i alerta, i les autoritats de Delhi han pres nota. L'octubre passat, es va declarar el primer Dia lliure de cotxes -reduint en un 60% la concentració de PM-2,5 segons el CSE- i també estudien el possible tancament d'escoles durant els dies de més contaminació. En els primers 15 dies de 2016, el Govern de la capital també va posar en funcionament un projecte pilot per disminuir els nivells de contaminació. Durant dues setmanes, els vehicles de matrícula parell només van poder entrar al centre de la ciutat uns dies, alternant-se amb els de matrícula senar. Malgrat que les autoritats han presumit de l'efectivitat d'aquesta mesura temporal, cap agència de monitorització detectar descensos en la contaminació. El Tribunal Nacional Verd, principal institució índia per a la regulació de temes mediambientals, ja va advertir que una iniciativa d'aquest tipus a llarg termini fomentaria la compra de més utilitaris. El mateix tribunal va prohibir el registre de vehicles dièsel amb motors de més de 2.000 centímetres cúbics a la capital fins al 6 de gener d'enguany.
Però no tota la pol·lució de Nova Delhi procedeix del trànsit. L'ús generalitzat de biocombustibles per cuinar, la pols generada per la construcció, la crema de cultius i les emissions industrials també són factors que contribueixen a l'elevada contaminació. Enfrontar-se a aquestes indústries amb mesures eficaces resoldria gran part del problema. Però el prolongat debat nacional per a l'adopció d'uns estàndards més estrictes per a les emissions reflecteix la posició del Govern. Índia compta amb dos estàndards d'emissió: Bharat IV, que equival als que tenia Europa el 2005 i que afecta 33 ciutats, i Bharat III, similar al que Europa va abandonar fa una dècada i que s'aplica a la resta del país. Mentre que els ambientalistes insisteixen en l'adopció immediata del primer per a tot el territori nacional, el Govern ha tornat a posposar la seva implementació per a abril de 2017.
Basant-se en la seva necessitat de desenvolupament, Índia va ser l'última gran potència econòmica en sotmetre a una política nacional per al canvi climàtic abans de les reunions de París, el passat desembre. El govern del país asiàtic insisteix que ha contribuït poc al problema de l'escalfament global, ja que les seves emissions anuals de diòxid de carboni per càpita són de 1,7 tones -lluny de les 7,4 tones per persona de la Xina o les 16, 6 de Estats Units-. Però juntes, aquestes tres potències acumulen el 40% de les emissions globals. Índia depèn del carbó, i a aquest combustible es subordina l'èxit d'abastir d'electricitat contínua a totes les llars del país per al 2020, any en què s'estima que la seva extracció arribi als 1.500 milions i dupliqui la producció actual.
Al començament de 2015, els governs de l'Índia i els Estats Units van emprendre una iniciativa per col·laborar en energies netes. També aquest any, els dos colossos asiàtics -Índia i Xina- van acordar la inversió en nous projectes energètics que podrien traduir-se en l'expansió de les energies renovables a la regió. De les presents i futures polítiques energètiques d'aquests tres països penja la salut dels ciutadans de Nova Delhi, i de part del món.