20 d’octubre 2015

Els nivells de gasos d'efecte hivernacle són els més alts en 800.000 anys

El físic Àngel Gómez, de la Agència Estatal de Meteorologia (Aemet), ha dit a la agència Efe que els nivells de gasos d’efecte hivernacle, dels quals els principals són diòxid de carboni (CO2), metà (CH4) i òxid nitrós (N2O); són els més alts dels últims 800.000 anys. El físic assenyala que l’efecte hivernacle sempre ha existit però ha incrementat des de la revolució industrial, el que ha provocat un augment de temperatura sobre la superfície de la Terra, però és molt lent degut a que l’aigua profunda dels oceans trigui molt a escalfar-se.

Les emissions de gasos de l'efecte hivernacle, a l'alça

L'estudi dels nivells dels gasos d'efecte hivernacle, que va començar a Hawai en els anys cinquanta del segle passat, també es fan a Tenerife des de 1984 i en el passat són coneguts per estudiar les bombolles d'aire atrapades en el gel de les plaques de l'Antàrtida i Groenlàndia, deia Ángel Gomez.

Mesuren contínuament la GEH a l'Observatori Atmosfèric de Izaña (24 hores al dia tots els dies de l'any), i encara que l'òxid nitrós i l'Hexafluorur de sofre (SF6) es mesuren des del 2007, metà i diòxid de carboni són analitzats des de 1984. Ángel Gómez ha explicat que si bé el monòxid de carboni (CO) no és un gas d'efecte hivernacle influeix en la química de metà, és a dir, de tal manera que si hi ha més que el primer no hi és una mica més que el segon.

El monòxid de carboni i el metà són gasos de vida relativament curta en l’atmosfera, ja que el primer li pertany fa pocs mesos i el segon uns nou anys, mentre que el diòxid de carboni es manté durant centenars d'anys, l'òxid nitrós uns 120 anys i l’hexaflorur de sofre fa uns 3.200 anys.

La diferència entre els dos tipus de gasos és important, ja que entre els primers es pot arribar a un equilibri entre l'emissió i la destrucció, en aquest cas la concentració del gas romandria constant en l'atmosfera, mentre que el segon la concentració del gas en l'atmosfera segueix creixent, sempre que hi hagi emissions. Això explica per què les concentracions mesurades a l'Observatori Atmosfèric de Izaña sempre creixen per a diòxid de carboni, òxid nitrós i hexafluorur de sofre, mentre que la concentració de metà ha tingut èpoques de no creixement, i fins i tot disminueix el monòxid de carboni.

Ángel Gómez ha indicat que l’impacte de les emissions en diversos gasos es quantifica mitjançant el Potencial de canvi de la Temperatura Global (GTP) que es basa en el canvi de la Temperatura Superficial Global Mitja (GMST) provocat per dites emissions per diferents horitzons temporals utilitzant com referència el que provoca el diòxid de carboni. El Potencial de canvi de la Temperatura Global a un horitzó de deu anys per a les emissions de metà actuals és gairebé igual a la causada per les emissions de diòxid de carboni, però és poc més de la meitat per un horitzó de vint anys i insignificant per a un horitzó de cent anys, ja que el metà emès en cent anys abans haurà sigut casi completament destruït.



Les cremes solars són una amenaça per als esculls de coral.


S'ha fet un nou estudi publicat a la revista 'Archives of Environmental Contamination and Toxicology'  que conclou que una substància química que hi ha a les cremes posa en perill la supervivència dels esculls de coralContenen una substància que arriba a través dels bussejadors que porten protecció solar sobre la pell i els abocaments d'aigües residuals. La crema solar que és un recurs i  ens protegeix, per les corals és un risc, un impacte induït per nosaltres . 

   Prop de 70 bussos de CRF intenten plantar almenys 1.000 coralls per ajudar a millorar sis esculls dels Cayos de Florida.



Un nou estudi publicat a la revista 'Archives of Environmental Contamination and Toxicology' conclou que una substància química present a les cremes de protecció solar posa en perill la supervivència dels esculls de coral.
L'oxibenzona (també coneguda pel nom BP-3 o benzofenona-3), present en més de 3.500 productes de protecció solar a tot el món, planteja un perill ecològic per als corals i amenaça la seva supervivència, determina l'informe.
Aquesta substància arriba als esculls de coral a través dels bussejadors que porten protecció solar a la pell i els abocaments d'aigües residuals procedents de les desembocadures municipals i els sistemes sèptics costaners.
L'estudi demostra que l'exposició de les plàntules de coral (cries de coral) a l'oxibenzona provoca greus deformacions morfològiques, danya el seu ADN i actua com a pertorbador endocrí, de manera que el coral s'encapsula en el seu propi esquelet i provoca la seva mort.
"S'ha de reconsiderar seriosament l'ús de productes que contenen oxibenzona a les illes i en zones en què la conservació dels esculls de coral constitueix un tema fonamental", ha indicat el doctor Craig Downs, autor principal de l'estudi i membre del Haereticus Environmental Laboratory de Virgínia (EUA).
"Hem perdut almenys el 80% dels esculls de coral de la regió delCarib. Qualsevol petit esforç dirigit a reduir la contaminació per oxibenzona podria significar la supervivència de l'escull de coral durant un estiu molt càlid o la recuperació d'una zona degradada", ha afegit l'investigador.
L'estudi ha aparegut a 'Archives of Environmental Contamination and Toxicology' després que l'Administració Nacional Oceànica i Atmosfèrica (NOAA) dels EUA advertís que la contaminació redueix la resistència del coral al procés de decoloració i a la seva capacitat per recuperar-se'n.
Cada any s'aboquen en zones amb esculls de coral entre 6.000 i 14.000 tones de loció solar, gran part de la qual conté entre un 1% i un 10% d'oxibenzona.
Els autors estimen que això situa com a mínim al 10% dels esculls de coral mundials en alt risc d'exposició, a jutjar per la distribució dels esculls en zones turístiques costaneres.


Els esculls de coral, amenaçats pels productes higiènics humans.



El Llobregat, sense cabal ecològic al tram final

El nou pla hidrològic català retalla un 40% el volum reservat per als diversos trams i èpoques de l'any dels rius acordats per els experts en 2006. Això suposaria un gran impacte ja que el cabal ecològic es clau per a que el riu funcioni com un sistema viu. Reservar un volum ecològic per al tram final (des de Sant Joan Depí al mar) suposaria deixar fluïr de forma contínua un cabal des de els embassaments del Llobregat i posar en risc unes reserves necessàries en cas de possible sequera.


Riu Llobregat


La Vanguardia (06/10/2015)

La nova planificació de l'aigua de Catalunya, promoguda pel Govern català (i pendent de ser aprovada), no ha previst fixar uns cabals ecològics o de manteniment mínims en els trams finals del Llobregat i de la Muga. Aquesta situació contrasta amb les demandes de la Generalitat davant la redacció del pla hidrològic de l'Ebre, per al que sí que han reclamat augments substancials de cabals a la desembocadura a Tortosa.

La decisió de l'Agència Catalana de l'Aigua (responsable del pla) ha causat malestar en diversos cercles, a la comunitat de biòlegs i experts independents. La idea de fixar un volum mínim d'aigua per als rius va ser recollida al Pla Sectorial de Cabals de Manteniment pactats amb els experts (2006); però el nou pla hidrològic català -rius que neixen i moren a Catalunya- retalla un 40% el volum reservat llavors per als diversos trams i èpoques de l'any. I, en el cas dels trams finals del Llobregat i la Muga, no hi ha ni tan sols aquesta obligació.

La directiva comunitària marc de l'aigua obliga que els rius tinguin un bon estat ecològic i això suposa tenir un flux suficient d'aigua ", explica Lluís Benejam, doctor en Ecologia Aquàtica i professor de la Universitat de Vic." El cabal ecològic és clau per que el riu funcioni com un sistema viu ", afegeix. Un riu amb suficient cabal afavoreix la depuració de les aigües, arrossega sediments i nutrients al mar (amb el que es fertilitza la producció piscícola marina) i evita que creixi la vegetació en el seu llit (el que ocasiona quantioses despeses de manteniment), al mateix temps que afavoreix les avingudes naturals sense incidències. El resultat és que un tram final de la Muga de 20 quilòmetres "pot quedar sec", afegeix Benejam.

Jordi Agustí, director de l'Agència Catalana de l'Aigua (ACA), addueix que no és possible garantir la reserva d'aigua mínima que al Pla Sectorial de Cabals de Manteniment, donades les abundants demandes existents. Agustí afegeix que els cabals ecològics no eren obligatoris ("ara començarem"), i que el seu establiment definitiu estava supeditat a acords concrets que s'havien de tancar mitjançant plans zonals, que requerien consens amb els afectats (sobretot, els posseïdors de concessions, hidroelèctriques , regs ...), però que no s'han assolit. "De manera inicial, s'implanta un 60% del cabal ambiental i s'analitzarà la millor real aconseguida", assenyala, al mateix temps que apunta possibles canvis després de rebre les al·legacions.

En relació amb la desembocadura del Llobregat, Agustí sosté que no es fixa el cabal ecològic perquè "no és possible garantir" ni tan sols el 60% de l'acordat el 2006. Reservar un volum ecològic per al tram final (des de Sant Joan Despí al mar) suposaria deixar fluir de forma contínua un cabal des dels embassaments del Llobregat i posar en risc unes reserves necessàries en cas de possible sequera, afegeixen al'ACA. La nova planificació de l'aigua (període 2016-2021) conclou que la regió de Barcelona (Ter-Llobregat) tindrà un dèficit anual de 60 hm3 d'aigua, xifra inferior a l'estimada fins ara (a l'haver-se reduït el consum, i ampliat i millorat les infraestructures), encara que no es concreta ni hi ha propostes sobre com es saldaran aquests dèficit "Això dependrà del pla hidrològic nacional", diu Jordi Agustí, en un discurs de supeditació al que decideixi Espanya.





"El Niño" d'aquest any es confirma com un dels tres més greus en 100 anys


Durant els últims mesos s'ha discutit molt sobre si les condicions meteorològiques d'aquest any indicaven l'aparició del famós fenòmen " El Niño ". Malhauradament les dades més recents de la NASA i la NOAA ens indiquen que les condicions actuals són similars a les del tràgic episodi de 1997-98. A causa de l'intensitat de l'esdeveniment i la poca preparació de la nostre societat per enfrontar el seus efectes això pot provocar grans problemes socials, econòmics, ambientals i polítics.
Temperatures del mar en superfície - NOAA 2015

La Vanguardia, 13/10/2015

El fenomen climàtic El Niño-Oscil·lació del Sud (El Niño-Southern Oscillation, ENSO per les sigles en anglès) ha continuat creixent en intensitat durant el mes de setembre i principis d'octubre i ara "s'assembla molt al fort esdeveniment ocorregut en 1997- 98 ", segons el balanç publicat l'11 d'octubre per la NOAA (Administració Nacional Oceànica i Atmosfèrica dels EUA) i la NASA.

Els dos últims episodis del Niño considerats especialment forts es van registrar als anys 1982-1983 i 1997-98. Anteriorment s'havia produït esdeveniments similars en 1578, 1728, 1790-93, 1828, 1876-78, 1891 i 1925-26. Durant els últims 500 anys, de mitjana estadístic es produïa un episodi molt greu del Nen cada 50 anys aproximadament.

Les dades principals que permeten avaluar la importància de l'actual episodi d'El Niño són les observacions de la temperatura de l'oceà Pacífic (en superfície i en la columna d'aigua) i els patrons de vent.

La imatge principal utilitzada per la NASA per documentar aquest últim balanç compara les anomalies tèrmiques registrades a la superfície del Pacífic el 5 d'octubre de 1997 i el 4 d'octubre 2015 amb ajuda dels sistemes TOPEX / Poseidon i Jason-2. Les taques de color vermell indiquen les zones amb temperatures superiors a la mitjana.

"Si El Niño es fa [durant les pròximes setmanes] una mica més fort o una mica més feble no és una dada estadísticament significatiu. Aquest nadó ja és ara un fenomen prou gran per ser tingut en compte", afirma de manera didàctica Bill Patzert , climatòleg de la NASA.

 Efectes a Amèrica del Nord

Com a conseqüència de "El Niño" , "sens dubte, aquest hivern no serà normal a Amèrica del Nord", afirma Bill Patzer tot i reconèixer que amb les dades dels últims anys cada vegada és més difícil definir el que és una hivern normal.
L'informe corresponent al mes d'octubre del Centre de Predicció Climàtica de la NOAA indica que "tots els models prediuen un pic del Nen a finals de tardor o principis d'hivern [en l'hemisferi nord]".

Els experts de la NOAA i la NASA consideren molt probable que la part sud de l'Amèrica del Nord, sobretot el sud de Califòrnia, es registri un hivern més fred i humit que la mitjana climàtica, mentre que al nord del continent les condicions seran més càlides i seques.

L'informe d'aquestes agències de l'administració dels Estats Units no facilita dades sobre l'impacte del Nen al centre i el sud del continent americà. De forma general, El Nen provoca en aquestes regions problemes importants com pèrdues pesqueres (encara que en algunes àrees es pot registra un increment de captures), pluges torrencials i danys en l'agricultura.

L'esdeveniment o episodi del Nen de 1997-98 va produir conseqüències greus no només en les costes de Sud-amèrica sinó també a Amèrica Central, Mèxic i Califòrnia. Els temporals i l'elevació del nivell del mar van produir danys en les costes i pèrdues importants en el sector pesquer mentre que les condicions atmosfèriques van provocar un augment dels incendis forestals i un increment d'algunes malalties infeccioses.


 

Utilitzar aigua de pluja en la rentadora estalvia uns 119 euros a l'any en detergent.



La noticía trobada a la Vanguardia a dia 20/10/15 ens parla de que s'ha estat estat fent un estudi a la UAB sobre que la duresa de l'aigua a Barcelona fa molt rentable tan economicament com mediambientalment, el instalar diposits pluvials comunitaris. Aixo afavoriria a estalviar una gran quantitat de diners per familia tan en detergents com en altres cures per a la rentadora. A mes ajudaria a reduir l'impacte ambiental de cada rentat.



La Vanguardia (20/10/15)                                                                                                 

La instal·lació de sistemes domèstics per utilitzar l'aigua de pluja suposaria per a les famílies un estalvi mitjà de 119 euros en detergent, suavitzant i altres additius usats en la rentadora, a més de contribuir a reduir l'impacte ambiental de cada rentat, segons posa de manifest la tesi doctoral presentada recentment per la investigadora de l'Institut de Ciència i Tecnologia Ambientals (ICTA-UAB), Maria Violeta Vargas. Això és així perquè l'aigua de pluja és tova i requereix un 59% menys de productes per aconseguir la mateixa efectivitat en el rentat que l'aigua d'aixeta, que tenen nivells més alts de duresa.

Referent a això, la investigació destaca que la recuperació d'aigües pluvials és especialment interessant en llocs com la ciutat de Barcelona, ​​on l'aigua de l'aixeta és especialment dura, a més de ser un bé escàs i existir problemes de proveïment quan hi ha sequera. Segons els resultats de l'estudi fet per Vargas, per cada metre cúbic d'aigua de pluja utilitzat per rentar la roba -l'equivalent a onze cicles de rentadora, s'estalvien 5,68 euros en detergent i suavitzant.

És clar que instal·lar el dipòsit pluvial i connectar-lo a les instal·lacions domèstiques també exigeix ​​una inversió, però la investigació assenyala que si s'opta per dipòsits comunitaris per a edificis o per a tot un àrea d'un barri, el cost per a cada veí que es vulgui beneficiar seria similar al d'una rentadora domèstica i s'amortitzaria en un curt període de temps gràcies a l'estalvi en detergent.

A mode d'exemple la investigadora assenyala que per a una persona resident a l'Eixample Esquerra la instal·lació d'un sistema de recuperació d'aigua de pluja suposaria una inversió inicial de 177 euros, "però només amb el que estalviï en additius per al rentat podria pagar fàcilment el manteniment i l'electricitat per bombar i a més seguiria estalviant uns cent euros a l'any ".

L'estudi detalla que els estalvis oscil·larien entre els 80 i els 158 euros anuals segons la tipologia de cada barri i l'edificació existent en cada zona, i indica que la instal·lació de dipòsits per recuperar aigua de pluja és especialment recomanable en barris amb alta densitat de població com Sants, Verdum, Sagrada Família, Sant Antoni o al Guinardó.

El treball de la investigadora de l'ICTA part de la necessitat de trobar mesures correctores i preventives que ajudin a gestionar els problemes de proveïment d'aigua, especialment en zones àrides o en aquelles de l'àrea mediterrània afectades pel canvi climàtic, i ha analitzat les possibilitats de aplicar sistemes d'aprofitament d'aigua de pluja en els 73 barris de Barcelona i al municipi d'Hermosillo, en una àrea desèrtica de Mèxic, posant de manifest que el 80% de l'estalvi que proporcionen aquests sistemes obeeix a la reducció en el consum de detergents i suavitzants.

La investigació ha analitzat tant el consum de recursos com el cicle de vida dels productes per identificar els impactes ambientals, l'eficiència energètica i la viabilitat econòmica de diferents sistemes d'aprofitament d'aigües pluvials.



Frau medioambiental

Aquesta notícia tracta sobre una estafa de l'agència dels automòbils Volkswagen, ara aquest cas s'està investigant ja que la companyia surt beneficiada però amagaven un nivell d'emissions superior al reglamentari. Això provoca un risc induït sobre l'atmosfera i sobre el medi ambient. En l'actualitat és dels temes més interessants degut a la gent que té aquest model de cotxe es planteja si es veurà afectada o si s'haurà de comprar un altre cotxe. Els treballadors de l'empresa de cotxes, també estan preocupats perquè amb la indemnització que els hi han atorgat.


Foto sobre l'interior del cotxe de Volkswagen
La Vanguardia, 24/09/2015 



El Dieselgate de Volkswagen, que aquest any aspirava a convertir-se en el primer fabricant mundial d'automòbils, té l'origen als Estats Units, on l'Agència de Protecció Mediambiental (EPA, per les sigles en anglès) va detectar l'ús d'un software que permetia ocultar un nivell d'emissions molt superior al legal. Encara no se sap com afecta l'escàndol als cotxes venuts a Europa, on el procediment de control és diferent, ja que aquí va a càrrec d'entitats homologades independents i no dels mateixos fabricants. Així és com funciona el sistema i a què es pot enfrontar la companyia:
Com s'homologuen els cotxes a Espanya?
Tant a Espanya com a la resta de països de la Unió Europea, els fabricants sol·liciten l'homologació al Ministeri d'Indústria -i a departaments similars als altres estats-, que porten els vehicles a algun dels centres autoritzats. Allà han de passar un examen (Full Vehicle Type Aproval), que inclou tota mena de proves. El test d'emissions (New European Driving Cycle) es realitza en un laboratori on se simula durant una estona de 20 minuts la conducció per carretera i ciutat. Si el cotxe no supera els límits establerts a la legislació, el fabricant rep l'homologació i pot començar a fabricar. Posteriorment, encara haurà de passar per nous controls quan s'iniciï la producció. El grup Volkswagen va idear un sistema per eludir aquests controls als Estats Units i potser també a Europa.
Sistema per evitar els controls en els cotxes de Volkswagen

Què guanyava Volkswagen amb la manipulació?
Segons fonts del sector, l'actuació de Volkswagen només es pot explicar per dos motius plausibles. "O bé no disposava de la tecnologia per fabricar motors menys contaminants o -malgrat tenir-la- preferia no utilitzar-la per estalviar-se uns bons diners", diuen les fonts.
Quants vehicles afectats hi ha i on s'han venut?
L'agència mediambiental dels Estats Units calcula que l'engany afecta gairebé mig milió de cotxes dièsel TDI de quatre cilindres dels models Jetta, Golf, Passat i Beetle de VW i l'Audi A3 venuts durant els últims anys. La multinacional alemanya ja ha reconegut que el software del Dieselgate es troba instal·lat en 11 milions de vehicles a tot el món.
Com es pot saber si un cotxe està afectat?
De moment, Volkswagen España no sap/no contesta. El servei d'atenció al client del fabricant amb seu a Wolfsburg responia ahir d'aquesta manera als clients que trucaven per demanar alguna mena d'informació en aquests moments de dubtes: "Ho sentim molt, però en aquests moments no disposem d'informació oficial sobre la qüestió", deia molt amablement una senyoreta. "No sabem si el seu cotxe està afectat pel problema, així que, sisplau, truqui'ns d'aquí a uns dies".
Entre els concessionaris -potser més temorosos de perdre vendes-, s'escampava un cert nerviosisme i incorrien en contradiccions: "El que fabrica el cotxe és Volkswagen, ells li podran contestar", assegurava un comercial del concessionari Motorsol de Barcelona. Però el mateix venedor, davant la insistència del client, s'atrevia a assegurar instants després que "a Europa no hi ha cap cotxe afectat".
Quins fronts judicials té ja oberts l'empresa?
Als Estats Units ja s'ha obert, per part de l'EPA, un procediment administratiu que podria derivar en una multa d'uns 18.000 milions de dòlars. Al marge d'això, el fet que es produís un engany voluntari per part de l'infractor pot donar peu a querelles per estafa. A Alemanya, la fiscalia ha obert diligències.
Quines possibles actuacions tenen al seu abast els clients de Volkswagen a Espanya?
Partint de la base que, òbviament, només es podria actuar en cas que hi hagi cotxes afectats, existeixen tres possibles ­vies d'actuació per exigir responsabilitats a l'empresa en el cas que la resposta no sigui satisfactòria. El primer passa per invocar la llei general de consumidors i usuaris, que recull el dret a la reparació del dany o a la substitució del bé, amb proporcionalitat, segons els casos. Si això no és possible, llavors el client enganyat té dret a recuperar part dels diners abonats o a la resolució del contracte de compravenda, segons Jordi Ruiz de Villa, soci de litigació de Jausas.
Podria haver incorregut l'empresa en responsabilitat penal o haver atemptat a la competència?
Els experts creuen que Volks­wagen podria haver realitzat publicitat enganyosa i podria ser processat per estafa, ja que ha enganyat els clients i se n'ha beneficiat. En haver-hi tants afectats i ser dispersos, el cas re­cauria a Espanya a l'Audiència Nacional. D'altra banda, la companyia podria ser denunciada per competència deslleial per altres fabricants o, d'ofici, per la CNMC.


19 d’octubre 2015

Foment frena un pla per buscar gas i petroli al Mediterràni

El que es demana es que s'aturin les obres per buscar gas i petroli al mediterrani ja que aixxó provocaria un fort impacte acústic submarí i també un fort impacte per a les espècies del fons marí con els cetacis o les tortugues. Es demana una gestió ambiental per a valorar els riscos del projecte i així poder prevenir aquests impactes contra la fauna marina. Demanen que es faci una exploració sismica marina que s'utilitza per comprobar si hi han estructures geologiques susceptibles d'almatzenar hidrocarburs.




El País  (19/10/2015)


Un estudi tècnic del CEDEX, organisme públic dependent del Ministeri de Foment, ha revelat múltiples errors en l'informe sobre l'impacte acústic que tindrà un extens sondeig per buscar petroli i gas a la Mediterrània, enfront de la Costa Brava i al nord de Menorca. El Ministeri de Medi Ambient va sol·licitar l'estudi, imprescindible per decidir si autoritza la prospecció, que empra canons d'aire comprimit susceptibles d'afectar la fauna. El CEDEX és contundent: cal un altre informe per obtenir el permís.
"Es recomana que es requereixi al promotor la realització d'un nou estudi acústic submarí que tingui en compte totes les consideracions d'aquest informe", conclouen els especialistes del CEDEX (Centre d'Estudis i Experimentació d'Obres Públiques). L'informe, de març de 2015 però que s'acaba d'incorporar a l'expedient, assenyala diversos defectes: "No s'ha aportat informació suficient sobre la caracterització de les fonts"; "El model utilitzat és massa simple"; "S'han trobat anomalies importants en els valors", etcètera. Sobre el càlcul de les emissions, apunta: "Està del costat contrari al de la seguretat, per la qual cosa no resulta admissible".
El dictamen del CEDEX, al qual ha tingut accés EL PAÍS, suposa un important revés per als plans de la multinacional Schlumberger, que pretén explorar a la recerca d'hidrocarburs una àrea de 37.000 quilòmetres quadrats mitjançant una tècnica anomenada adquisició sísmica al golf de Lleó, enfront de les costes de Catalunya i Balears. No és el primer contratemps. En un altre informe de juny passat els tècnics de la Divisió per a la protecció de la mar, dependent del Ministeri d'Agricultura, Alimentació i Medi Ambient, van recomanar no dur a terme els sondejos per l'impacte que podrien tenir per a diferents espècies de cetacis i tortugues.
El pla multimilionari de Schlumberger encara ha de superar un altre escull: la seva tramitació porta mesos paralitzada per un embolic administratiu que ha necessitat la intervenció de l'Advocacia de l'Estat. Actualment hi ha dos expedients oberts per la mateixa llicència mediambiental.
A aquest retard se suma el demolidor informe del CEDEX, un document "indispensable", segons fonts del ministeri, per valorar els riscos del projecte i decidir si aprovar o no. Aquest organisme elabora dictàmens tècnics a petició de diferents departaments del Govern.
El Ministeri de Medi Ambient li va demanar ajuda l'any passat per valorar el projecte de prospeccions de Repsol a Canàries després que sorgissin "dubtes" sobre l'anàlisi de riscos que havia fet la companyia. El CEDEX va concloure que Repsol havia calculat malament la probabilitat que ocorregués un accident i que el risc no era "baix" sinó "mitjà". Ara Medi Ambient recorre de nou a CEDEX per valorar l'afecció acústica -es genera soroll gairebé constant de fins a 270 decibels en una zona de gran riquesa biològica, ruta migratòria de cetacis i propera a espais naturals protegits- dels sondejos. "Es considera un defecte greu la incompleta i de vegades incoherent definició" de les característiques de la font emissora del soroll, assenyala l'informe. Més endavant, troba a faltar que el projecte no analitzi correctament els nivells límit de soroll per als cetacis. En aquestes campanyes, els vaixells que arrosseguen els canons de so compten amb avistadores que detectin la presència de balenes, dofins o altres espècies sensibles, per aturar l'activitat fins que s'allunyin.

Discrepàncies polítiques

Davant del Ministeri d'Indústria, que dóna suport aquests projectes, s'han situat els governs autonòmics català, valencià i balear, en contra de permetre'ls. El Parlament balear va aprovar per unanimitat la setmana passada una proposició no de llei en la qual insta el Govern de l'Estat a aprovar una llei específica per a la declaració del Mediterrani espanyol com a zona lliure de prospeccions d'hidrocarburs. Amb José Ramón Bauza (PP) en la presidència de les Balears es va produir l'enfrontament més cridaner entre el Govern central i l'autonòmic: al maig de 2014 quatre dels cinc senadors regionals van trencar la disciplina de partit i van recolzar una moció socialista en la qual es demanava a l'executiu que paralitzés els sondejos.  L'Aliança Mar Blava, creada per lluitar contra els projectes petrolífers al Mediterrani, considera que la tramitació d'aquest projecte és "fraudulenta i il·legal", entre altres coses per permetre a l'empresa reprendre el procés on es va quedar en tancar el primer expedient. Demana l'arxiu definitiu. "Indústria i Medi Ambient han permès que l'empresa utilitzi un estudi d'impacte ambiental de 2012, quan per llei només tenen vigència d'un any", posa com a exemple Carlos Bravo, el seu portaveu. Fins i tot el CEDEX ressenya en el seu informe que l'estudi, amb una portada en què es data a l'abril de 2014, és en realitat d'octubre de 2012. "En ser tan antic, l'estudi ni tan sols té en compte que un altre projecte posterior es solapa amb el seu ", afegeix Bravo.


18 d’octubre 2015

El desglaç de l'Antàrtida farà pujar el nivell del mar tres metres en el futur


Una simulació climàtica realitzada per la Universitat de Victoria i publicada per la revista Nature afirma que l'escalfament atmosfèric i oceànic provocarà una pèrdua de fins el 80% de la capa de gel, provocant un augment del nivell del mar de fins 3 metres per a l'any 2300.

Augment progressiu del nivell del mar per culpa del desglaç


La Vanguardia (14-10-2015)

Londres. (Efe)."Un grup d'investigadors de la Universitat de Victòria (Wellington, Nova Zelanda) ha suggerit que el desglaç de l'Antàrtida, com a conseqüència del canvi climàtic, podria augmentar el nivell de la mar fins a tres metres en l'any 2300, segons un estudi difós avui per la revista Nature.

A curt termini, la simulació climàtica va apuntar que, a finals de segle, els escalfaments atmosfèrics i oceànics podrien portar a la pèrdua d'entre el 80 i el 85% de la capa de gel de l'Antàrtida ia un consegüent augment del nivell del mar.

Els científics van explicar que els canvis en la temperatura atmosfèrica i oceànica poden incidir en les taxes de fusió del gel, de l'intercanvi de calor entre el gel i l'aigua o l'aire.

Encara que és difícil quantificar amb precisió la contribució de les grans capes de gel a la pujada del nivell del mar, l'expert del Centre d'Investigació de l'Antàrtida, Nicholas Golledge, i els seus col·legues, han elaborat un model per ordinador que contempla diferents escenaris.
En l'àmbit de la investigació climàtica, aquests possibles escenaris exploren en quina mesura l'home podria contribuir en el futur al canvi climàtic tenint en compte factors com el creixement de la contaminació, el desenvolupament econòmic o el de les noves tecnologies.

Els investigadors d'aquest estudi van contemplar quatre possibles escenaris, proposats pel cinquè Informe del Panell Intergovernamental sobre Canvi Climàtic, que van revelar que el nivell del mar a 2300 augmentarà entre 0,1 i 3 metres; i l'any 5000 ho farà entre 0,4 i 9 metres. Si la contaminació induïda per l'home continua com fins ara, la temperatura global podria elevar-se entre 8 i 10 graus en tres segles.

L'única solució per pal·liar el greu impacte de la pol·lució sobre la capa de gel de l'Antàrtida, van explicar els autors en l'estudi, passa per limitar l'emissió de gasos hivernacle a les pròximes dècades."

05 d’octubre 2015

Nosaltres mengem les nostres própies deixalles

Un estudi publicat el passat mes de Setembre en la revista Scientific Reports (del grup Nature) per investigadors tant Nord Americans com Indonesis, mostra com bona part de les escombraries com per exemple residus plàstics i fibres, els quals són parcialment digerits en l'estomac, i els intestins de bona part dels peixos i mariscs, arriben als consumidors. 
La ingent contaminació provocada pels abocaments massius de residus al mar, afecta a la pràctica totalitat del planeta, i cada cop, és més evident que les deixalles de llarga vida com els plàstics, s'estan acumulant en diversos tipus d'éssers vius
El ser humà, inconscient, està produint un impacte induït en quan a l'emissió de residus, sobre totes les capes que formen el medi ambient (geosfera, atmosfera, edafosfera, hidrosfera i la més castigada, la biosfera). Això, afecta als recursos renovables obtinguts de la biosfera.
La investigació ha demostrat que varia el tipus de residu captat segons la font del recurs. Si aquest ha estat sotmès a un entorn ric en residus plàstics, contindrà una major concentració de plàstics en el seu organisme. En canvi si ha estat sotmès a  un entorn ric en fibres, aquest contindrà una major concentració de fibres en el cos que de plàstics. És llavors, quan ingerim aquest aliment contaminat amb residus de llarga durada, que patim en forma de risc induït les conseqüències de l'impacte en el medi ambient.
De moment només s'ha realitzat un estudi molt genèric de fauna marina, i els resultats han sigut molt alarmants. Passarà el mateix amb la fauna terrestre? Podem disminuir l'impacte induït o ja és massa tard?


Anàlisis tracte digestiu Sardina Monterrey



La Vanguardia (5/10/2015)

Entre el 25% i el 30% de les mostres de peix i marisc analitzades en mercats d'Indonèsia i Estats Units contenien restes de plàstics i fibres sintètiques. Els autors de l'estudi van analitzar mostres de peix i marisc en mercats de Makassar (Indonèsia) i Califòrnia (Estats Units), identificant les espècies i tractant de localitzar les restes de plàstics i altres residus amb l'ajuda de microscopis.

A Indonèsia, es van trobar residus antropogènics en el 28% dels peixos analitzats mentre que a Califòrnia es van trobar aquest tipus de residus sorgits d'activitats humanes en el 25% dels peixos. Com a mitjana, es van trobar residus en el 33% dels mariscs individuals inclosos en la mostra.
Deixalles acumulades al mar

"Totes les deixalles antropogèniques recuperades dels peixos a Indonèsia eren de plàstics, mentre que les deixalles antropogèniques recuperades dels peixos en els EUA eren principalment fibres sintètiques", indiquen els autors. "Les variacions en els tipus d'enderrocs probablement reflecteixen diferents fonts i estratègies de gestió de residus entre els països", suggereixen els investigadors. Els plàstics convertits en residus procedeixen de bosses, envasos i altres elements gestionats de forma inadequada mentre que una part important de les fibres que s'han pogut trobar en aquest estudi procedeixen de l'abocament de materials de nou ús com les tovalloletes de neteja personal i domèstica i teixits diversos, també en aquest cas abocats de forma inadequada.
"La ubiqüitat de les deixalles antropogèniques en centenars d'espècies de la fauna silvestre i la toxicitat dels productes químics associats a ella ha començat a plantejar preocupacions pel que fa a la presència de deixalles antropogèniques en peixos i mariscs", recorden els autors en el resum de la presentació del seu estudi.

Foca menjant per equivocació una ampolla de plàstic


La contaminació provocada per l'abocament de residus tant al mar com a la terra afecta als conjunts d'ecosistemes. Les evidencies són cada cop més patents en que les deixalles de llarga vida s'acumulen a molts éssers vius.